Les arbres de course constituent une étape de réglage simple et efficace pour chaque moteur à palettes : ils permettent d'obtenir des régimes plus élevés, le moteur devient plus vif et plus agile. Les arbres de course de haute qualité de l'entreprise italienne MAZZUCCHELLI convainquent par leurs faibles tolérances de fabrication et leur jeu de palier minimal. Cela permet une grande résistance au régime et une longue durée de vie.
Contrairement au vilebrequin d'origine, un arbre de course a un temps d'admission nettement plus long, ce qui augmente le taux de remplissage. Les joues de vilebrequin sont adaptées à l'écoulement et polies afin de réduire les tourbillons et les ruptures d'écoulement. Une bielle à couteaux également polie ainsi qu'un palier de bielle inférieur en argent répondent à des exigences élevées. Tous les vilebrequins sont livrés avec des coussinets de bielle supérieurs.
Ceux qui souhaitent passer à un allumage électronique devraient tout de suite opter pour un arbre de course de 20/20 mm. Le cône plus épais et plus stable est également recommandé en combinaison avec un cylindre de course. Pour les moteurs à haut régime avec des cylindres puissants ou des roues de ventilateur très légères, il est préférable de monter un arbre ETS afin d'éviter le risque d'arrachement du bout de vilebrequin. Dans les carters de moteur V50/PV/ET3/PK, il faut pour cela un palier de conversion et la bague d'étanchéité d'arbre correspondante.
La version RACE est dotée d'une bielle renforcée. Des trous de lubrification supplémentaires dans l'œil de bielle supérieur (uniquement sur les 125) ainsi que des fentes de lubrification dans l'œil de bielle inférieur améliorent la lubrification, augmentent la stabilité et permettent des vitesses de rotation plus élevées.
Conclusion : pas seulement utile en combinaison avec un cylindre de tuning - même avec un cylindre d'origine, il est possible d'obtenir un gain de puissance. MAZZUCCHELLI est synonyme de haute qualité, de longue durée de vie et de durabilité.
Racing vilebrequin / course 51mm / 97mm tige de piston / 24/25mm, M12
Racing vilebrequin avec 82mm crankweb (côté volant), 87mm crankweb (côté vanne rotative), tige de piston 97mm avec 2 trous de lubrification supplémentaire, l'huile de phoque logements 24mm, 25mm roulement logement, grand cône avec filetage M12mm, incl. portant la tige de piston
SIP-TIP: nouveaux roulements, des joints d'huile et les touches sont un must. En va de même pour le kit d'étanchéité, embrayage et volant moteur noix. Lorsque vous utilisez un carter V50/PK/PV/ET3, vous aurez besoin d'un joint d'huile de conversion de roulement. Il est également judicieux d'utiliser les outils vilebrequin # 27338000, 21071000 # et # 18119000. Idéal pour POLINI, MALOSSI, DR et les cylindres de course PINASCO avec valve rotative.
