Les avantages de la Boîte d'engrenage de Malossi ?

• Aluminium moulé sous pression, renforcé
• couvercle de boite à vitesse vissé à 5 reprises
• Roulement, joints et petites pièces inclus

Malossi a également été confronté au défi de savoir s'il était possible d'améliorer la boîte de vitesses tout en restant dans l'espace de montage défini sans devoir procéder à d'autres modifications sur le véhicule.

Avec sa boîte d'engrenage en aluminium moulé sous pression, Malossi a réussi à respecter l'espace de construction tout en concevant une boîte de vitesses renforcée et bien pensée, y compris le Couvercle de boite à vitesse.

Voici ce qui est nouveau

Des nervures ou des entretoises ont été insérées à des endroits stratégiques afin d'augmenter la rigidité. Le diamètre du roulement de l'arbre de roue et d'autres roulements a été augmenté et les sièges des roulements ont été renforcés afin de pouvoir résister aux forces liées à une puissance accrue.

Dans la boîte d'engrenage elle-même, on trouve des roulements à aiguilles comprimés pour les arbres de transmission, des joints d'arbre NBR avec lèvre d'étanchéité à ressort et lèvre auxiliaire ainsi qu'un système d'aération sophistiqué pour la respiration de l'huile de transmission.

Ce qui a été optimisé

Outre les nouveautés, il y a bien sûr aussi quelques petites améliorations sur la Boîte d'engrenage. Par exemple, les surfaces sur le guide des Mâchoires de frein ont été proprement usinées et dotées d'une goupille spéciale en acier afin de garantir un fonctionnement propre des Mâchoires de frein. Le Couvercle, fermé par cinq Vis au lieu de quatre, doit assurer une bonne étanchéité sur tout le pourtour, même sans joint séparé. Malossi recommande néanmoins l'utilisation d'une pâte d'étanchéité .

Le réducteur est livré complet avec roulements, joints spi, vis et rondelles : tout ce qui est nécessaire pour un montage parfait avec les réducteurs Malossi, mais les réducteurs d'origine peuvent également être utilisés ici.

Attention : la boîte de vitesses est sans point mort / vitesse de bicyclette

Aperçu des détails techniques

• Carter et couvercle en alliage d'aluminium et de silicium
• Couvercle noir
• Carter complet, y c. Fermeture et vis de fixation, Rondelles et goupilles
• Nouveau design avec une structure renforcée et des nervures supplémentaires
• Ventilation de l'huile avec labyrinthe interne et Raccord externe
• Montage du couvercle de boite à vitesse avec 5 Vis et 2 douilles de centrage
• Palier interne de l'axe de roue 15x21x12mm
• Palier d'entraînement de l'axe de roue 20x26x12mm
• Palier interne de l'Arbre primaire 9x13x12mm
• Palier externe de l'Arbre primaire 13x19x12mm
• 4 Paliers de boîte de vitesses 9x13x12mm
• Douilles FKM-Bagues d'étanchéité de l'arbreVis à tête plate
• avec rondelle d'étanchéité en bronze pour orifice de remplissage d'huile

Ne pas oublier - le SIP-TIPP :

• Nouveau Boîte de vitesses est obligatoire
• Frais Huile de boite à vitesse
• Pâte d'étanchéité pour le Couvercle de boite à vitesse