Name: Cylindre Racing MALOSSI 75 cc 31 7902
Brand: MALOSSI
SKU: 31790200
Price: 146 EUR

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pour Vespa 50/PK50/S/XL/XL2

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Type de moteur : 50cc, Smallframe
Matériau : fonte grise
6 transferts
Ø 47mm
course 43mm
Axe de piston Ø 12mm
sans Culasse
Bougie recommandée : NGK BR9ES
Point d'allumage recommandé : 17°
goujons filetés de sortie M6

TUNING ROAD - adapté à la vie de tous les jours

uniquement pour course ! Dans le domaine allemand StVZO pas autorisé!

Numéro(s) OEM : 31 7902 (MALOSSI)

Livraison gratuite

146,00 €

TTC

2kg / Pièce

Description du produit

Kit de cylindres MALOSSI 75 cc en fonte grise avec une conception sportive et une culasse à joints toriques.

À l'occasion du 50e anniversaire de Vespa, MALOSSI a fait réviser en profondeur ses kits de cylindres à course courte. Il en résulte un kit 75 clairement axé sur la performance et la qualité, avec un design de culasse optimisé et un taux de compression élevé.

6 suralimentation pour un très bon balayage et une forte traction
Culasse avec joint torique pour une étanchéité fiable
Piston ASSO avec 2 segments pour une étanchéité et une durabilité propres

75 ccm entrée dans l'univers MALOSSI

Ce kit de cylindres est l'hommage sportif de MALOSSI à la classe classique des Vespa à course courte. L'association de 6 suralternances, d'un piston ASSO de haute qualité et d'une culasse étanche par joint torique permet d'obtenir un setup très puissant qui donne une sensation nettement plus sportive que beaucoup de solutions concurrentes. Pour rouler longtemps à plein régime, il est important d'avoir un dosage propre et un allumage correctement réglé ; il est également recommandé d'utiliser du Super ou du Super Plus.

Aperçu des détails techniques

Matériau : fonte grise
Alésage : 47 mm
Course : 43 mm
Cylindrée : 74,60 ccm
Débordements : 6
Pistons : 2 Segments
Goupille d'échappement : 6 mm
Culasse : MALOSSI d'origine, joint torique d'étanchéité
Taux de compression : 12,5:1
Contenu de la livraison : Pochette de joints incluse
Convient pour : Vespa 50 / PK / XL / XL2, sauf PK automatique
Usinage du boîtier : pas nécessaire (surverse comme d'origine)

Conclusion : Un 75 classique sportif de MALOSSI avec un taux de compression élevé et des détails forts - avec un bon réglage, un compagnon de longue durée.

CONSEIL SIP :

Adapter le Gicleur principal et une nouvelle Bougie sont obligatoires. Rapport de transmission au moins 3,72 primaire. Accordé avec un carburateur 16/16, un échappement d'origine avec un gros coude ou une banane SITO ; avec un léger travail, un carburateur 19/19 et un échappement Racing sont également possibles. Les goujons filetésd'origine M7x35 mm (4 pièces) sont utilisés.