INNER ROTOR IGNITION de MALOSSI pour la course automobile. Système d'allumage à rotor interne permettant d'obtenir des performances constantes à très haut régime et d'éviter les problèmes de syntonisation typiques des allumages par volant conventionnels.

Ce système d'allumage a été développé pour surmonter les limites techniques des allumages par volant conventionnels. Ceux-ci atteignent leurs limites à des vitesses de rotation supérieures à 10 000 tr/min, ne fournissent plus une puissance constante et causent d'importants problèmes de réglage sur les véhicules de course. MALOSSI mise donc sur une solution radicale avec rotor interne et propose ainsi un système qui permet d'obtenir des performances régulières jusqu'à 16 000 tr/min et qui élimine les faiblesses typiques des systèmes d'allumage conventionnels.

L'INNER ROTOR IGNITION dispose d'un boîtier d'allumage à calage variable, d'une commande par microprocesseur et d'une technologie d'équipement S.M.T.. À cela s'ajoutent une bobine d'allumage haute tension, une décharge capacitive et un rendement particulièrement élevé. La tension de décharge reste stable avec une tension constante de 30 000 volts, même à des vitesses de rotation allant jusqu'à 20 000 tr/min.

Le composite rotor-stator se compose d'un rotor interne à aimantation permanente, équilibré dynamiquement, d'un diamètre de 58 mm et d'une faible puissance absorbée. Le plateau d'allumage fonctionne comme un générateur de courant et est scellé par une masse de résine injectée résistante aux chocs, isolante et étanche à l'eau. Le système est complété par un volant d'inertie supplémentaire amagnétique en acier inoxydable de 94,5 mm de diamètre.