L'arbre de transmission de la Vespa "old PX", également utilisé sur les modèles Sprint, Rally et autres, comporte un collier du côté du pneu, ce qui signifie qu'il n'y a pas de creux dans lequel le cruciforme peut s'agripper pour transmettre la puissance. Le glissement des vitesses est souvent un problème lorsque la boîte de vitesses est en mauvais état ou a connu des jours meilleurs, ce qui permet au cruciforme de glisser et de se déplacer.

Les arbres de transmission desPX Lusso construits à partir de 1983 ont deux bagues de sécurité et deux bagues d'épaulement au lieu d'un collier. La rainure de glissement du cruciforme comporte de petites cavités : le cruciforme se verrouille lors de la transmission de la puissance, ce qui en fait le choix n° 1 pour les moteurs réglés. 1 pour les moteurs accordés. Si vous êtes à la recherche d'une nouvelle transmission pour un moteur accordé, la transmission Lusso est celle qu'il vous faut.

SIP-TIP : Il est absolument important d'utiliser le bon boîtier de sélection, la bonne tige de changement de vitesse, le bon cruciforme et la bonne roue dentée. La meilleure source d'approvisionnement est notre catalogue de pièces de rechange en ligne. Passez à la vitesse supérieure avec SIP !

Attention: ces arbres ne présentent pas les légères rainures caractéristiques du modèle Lusso, destinées au guidage du Croisillon. Pour les moteurs à puissance et régime élevés, il est donc recommandé d'utiliser des arbres PIAGGIO Lusso ou LML afin de limiter au maximum les sauts de vitesse à pleine charge.