Embrayage CNC haute résistance pour les modèles Lambretta, doté d'un amortisseur intégré. Développé par CASA PERFORMANCE pour SIP SCOOTERSHOP et conçu pour les moteurs hautes performances.
Le SIP Master combine les caractéristiques des modèles Power Master et Smooth Master de CASA PERFORMANCE. L'objectif était de créer un embrayage compact offrant une transmission de puissance élevée, doté d'un amortisseur intégré et compatible avec le carter de chaîne d'origine.
- Composants usinés par CNC
- Amortisseur intégré
- Six disques de friction et douze ressorts
- Compatible avec les carters d'embrayage d'origine LI/SX et DL/GP
Combinaison du Power Master et du Smooth Master
Le SIP Master s'inspire techniquement du Power Master, mais nécessite une garniture de moins. Cela lui permet de s'adapter sous le carter de chaîne d'origine.
Par rapport au Smooth Master, il dispose de douze ressorts au lieu de dix, de huit amortisseurs au lieu de quatre, et de languettes d’embrayage de forme différente. Il allie ainsi la conception compacte du Smooth Master aux réserves structurelles du Power Master.
Six disques dans des cages usinées par CNC
La plaque de base et le panier d’embrayage extérieur sont usinés par CNC. La plaque de recouvrement, la roue dentée et le panier intérieur sont en aluminium usiné par CNC.
Six disques de friction de l'embrayage fonctionnent en association avec cinq disques en acier et douze ressorts. Le plateau de pression monté est fourni en deux versions, adaptées aux couvercles d'embrayage DL/GP et LI/SX. Un outil de maintien pour l'installation est également fourni.
Pesant environ 1 700 g, cet embrayage est plus léger que l’ensemble d’embrayage d’origine.
Amortisseur intégré
L’amortissement repose sur le principe « Power Master » de CASA PERFORMANCE. Huit éléments en caoutchouc situés entre la cloche d’embrayage et la roue dentée amortissent les pics de charge lors de la transmission de puissance.
Cela réduit les charges soudaines dans la chaîne cinématique, en particulier avec les moteurs hautes performances.
Roue dentée en aluminium
La roue dentée d’embrayage est fabriquée en aluminium Ergal. Cela permet de réduire la masse en rotation.
Comme la force est répartie sur un plus grand nombre de dents et que la roue dentée est découplée de la cloche d'embrayage via l'amortisseur, cette conception est également adaptée aux moteurs de forte puissance.
Deux jeux de ressorts
Le kit comprend deux jeux de ressorts différents. Les ressorts marqués en vert sont légèrement plus souples et conviennent à de nombreuses configurations.
En cas de charges plus élevées, les deux types de ressorts peuvent être combinés, ou seuls les ressorts plus rigides (non marqués) peuvent être utilisés. Le réglage approprié dépend, entre autres, de la puissance du moteur, du poids du véhicule et du rapport de transmission.
Détails techniques
- 6 disques de friction d’embrayage
- 5 plaques de séparation
- 12 ressorts
- 8 amortisseurs
- Plaque de pression montée sur roulement
- Plaques de pression pour LI/SX et DL/GP incluses
- 2 jeux de ressorts inclus
- Outil de maintien inclus
- Composants usinés par CNC
- Dent de pignon d'embrayage en aluminium Ergal
- Poids : environ 1 700 g
- Disponible avec 46, 47 ou 48 dents
Conclusion : embrayage compact et performant pour moteurs Lambretta, doté d’un carter d’embrayage d’origine, d’un amortisseur intégré et de nombreuses possibilités de réglage.
Ces produits s'adaptent parfaitement – CONSEILS SIP :
