Game-Changer pour la réparation des carters moteurs Wideframe !

Jusqu'à présent, la révision consciencieuse des Moteurs Wideframe était réservée aux ateliers disposant d'un équipement spécial coûteux, notamment d'un bon tour. Car ce n'est qu'avec cela que le Segment de kick et sa douille peuvent être adaptés l'un à l'autre avec précision. Grâce à l'entreprise autrichienne Berni, il existe désormais un kit complet prêt à l'emploi, composé d'un segment et d'une douille adaptés, ainsi que d'un joint spi moderne garantissant une étanchéité à 100 %.

• Fabriqué en Autriche
• Jeu de fonctionnement parfaitement adapté
• Douille en acier dans le matériau d'origine au lieu de fonte rouge souple
• 100 % étanche avec le Joint spi

Berni s'est donné du mal pour dénicher dans l'immense offre de pièces normalisées un joint spi qui s'adapte à l'arbre du Rocher kick des Wideframes et y remplace la bague en feutre technologiquement démodée et dont la fonction d'étanchéité n'est pas fiable.

Grâce à son amour pour les vieilles bécanes, Bernie fabrique également des kits complets composés d'un Segment de kick, d'une Douille et d'une Joint spi. Pour la première fois, tous les composants importants du mécanisme de démarrage peuvent être réparés par simple remplacement, sans devoir utiliser un tour ou un autre équipement d'atelier coûteux.

La douille d'origine du Kick dans les carters Wideframe est en acier ! De nombreuses douilles de réparation sont en bronze ou en laiton. Il s'agit certes de matériaux pour paliers lisses, mais ils s'usent plus rapidement à cet endroit et ne sont pas d'origine. Bernie utilise exclusivement des douilles SIP dans ses kits de réparation, car elles correspondent au matériau d'origine.

Conclusion : celui qui veut remettre en état un Moteur Wideframe dans les règles de l'art, mais qui n'a pas accès à un tour, ne peut pas passer à côté du kit complet de Bernie.