JL KRP1 "Usage routier

Le système a été spécialement développé pour les cylindres de série et convient aux moteurs de 125 à 200 cm3 ainsi qu'aux TS1 à l'aide de l'adaptateur fourni. Cette version à couple élevé développe sa puissance sur toute la plage de régime et permet donc également des changements de vitesse dans la plage de régime inférieure.

Conclusion : Échappement de tourisme à couple très élevé avec un bruit de fond agréable grâce à la tubulure d'échappement plus longue.

JL KRP2 "Utilisation sur route rapide"

Contrairement au KRP1, ce système a une tubulure d'échappement plus courte et a donc un régime très élevé. Il convient donc aux moteurs équipés de cylindres TS1 ou IMOLA et, avec la bonne configuration, il permet de dépasser la limite magique des 10000 tr/min.

Conclusion : Version Sprint pour un timing précis. Un véritable monstre de vitesse qui se sent également à l'aise sur la route.

JL KRP3 "Utilisation sur route rapide"

Des performances à gogo ! Avec la KRP3, une réplique de la légendaire TAFFSPEED MK3 a été rééditée et optimisée en termes de performances. Grâce à ces chevaux supplémentaires, vous pouvez ressentir une véritable "sensation de course" dans l'utilisation quotidienne de ce système. Comme toute la famille KRP, ce favori du public convient aux moteurs de 125 à 200 cm3 et développe toute sa puissance sur toute la plage de régime.

Conclusion : Polyvalent et performant pour les moteurs de tourisme et de tuning haut de gamme. S'harmonise et s'adapte parfaitement au TS1 grâce à la pièce d'adaptation fournie.

JL KRP3 "Curly"

Un look discret et une puissance pure. Si vous recherchez une solution plus discrète avec les caractéristiques d'un véritable échappement de course, c'est celui qu'il vous faut : un son sportif et une forte augmentation de la puissance dans toutes les plages de vitesse.

Conclusion : Un échappement de course discret avec beaucoup de silencieux. Comme le KRP3, il peut être utilisé pour les moteurs de tourisme et de tuning haut de gamme.

JL "RST"

Insert et plage de vitesse similaires à ceux du KRP3. Cependant, il est plus puissant mais pas aussi harmonieux. Construction identique à celle du Franspeed Super Tourer.

Conclusion : Un bon choix pour un moteur de tourisme puissant.

JL KRP4 "Race Use"

Le nom parle de lui-même. Il s'agit d'un échappement de course sans compromis avec un look de course et une puissance maximale. Réplique du TAFFSPEED RACE et vainqueur mérité du Classic Exhaust Test.

Conclusion : Transforme tout moteur réglé en un monstre de puissance brute !

JL "Race"

Mise à jour du KRP4. Développé à l'origine pour le cylindre RB, il fonctionne également très bien sur les puissantes améliorations TS1. Construction identique à celle du Franspeed Race.

Conclusion : Le bon échappement pour les pilotes avides de puissance.

Grand choix de silencieux arrière

Les versions "bolt-on" sont équipées d'une bride pour le silencieux arrière. Les modèles les plus courants avec un raccord à 3 trous, comme les silencieux arrière SIP, peuvent être montés ici.

Conclusion : Les systèmes JL allient la qualité, l'expérience et l'aspect classique à un large choix pour chaque application.

"Le meilleur échappement d'un constructeur de premier plan ! Jim Lomas est la star parmi les fabricants d'échappement, c'est un excellent échappement qui complète n'importe quel réglage de route conventionnel de 150cc à 225 stage 4/5 en particulier, il donne une bonne répartition de la puissance sur toute la plage de régime, j'ai eu de bons résultats en utilisant KRP 2/3/4 sur toutes les configurations de barils y compris SR, Mugello, Imola et TS1 et le prix est imbattable"

-Vaughan, utilisateur de SIP

Remarque : JL Exhausts doit faire face depuis longtemps à une forte augmentation des coûts des matériaux et du personnel. Les droits de douane, les obstacles bureaucratiques et le manque de personnel qualifié compliquent et renchérissent encore la production. Cela entraînera malheureusement une augmentation des prix de tous les modèles à partir de 07/2025. Pour les systèmes d'échappement de course les plus courants, nous avons pu atténuer l'adaptation, mais certains modèles seront retirés durablement de la gamme.

Les systèmes d'échappement sont toujours fabriqués à la main en Europe et sont d'une qualité irréprochable. Un faible niveau de bruit, une grande durabilité, un look racing marqué grâce à des soudures propres et des matériaux de haute qualité comme l'acier inoxydable continuent de parler en faveur de ces systèmes d'échappement.