Allumage Touring pour les modèles classiques Vespa et Lambretta. 2 courbes d'allumage mémorisées sur l'unité de contrôle.
L'allumage SIP Touring de VAPE dispose de deux courbes d'allumage. Contrairement aux versions Road et Sport qui ne possèdent qu'une seule courbe d'allumage chacune. L'allumage idéal pour tous ceux qui souhaitent tester différentes courbes d'allumage. La progression exactement linéaire de la courbe d'allumage statique rend également l'allumage intéressant pour tous ceux qui ont besoin d'un point d'allumage constant sur une plage de vitesse particulièrement large.
- 2 courbes préprogrammées
- Courbe d'allumage route et sport
- Pour tous les allumages SIP Performance by VAPE
Le réglage statique de l'allumage, correspondant à la variante "Road", peut être activé en connectant le câble bleu à la masse. Dans ce réglage, l'avance à l'allumage reste exactement la même quelle que soit la vitesse.
Si le réglage statique de l'allumage est connecté, l'allumage Touring doit être flashé à 18° vOT pour que les valeurs des deux courbes d'allumage correspondent à celles du diagramme figurant dans les instructions. Si le fil bleu est à nouveau déconnecté de la masse, la courbe d'avance est activée selon la variante "Sport".
Pourquoi une courbe d'allumage avec réglage ?
Un allumage statique ne fonctionne de manière optimale que dans certaines plages de vitesse et de manière inefficace, voire médiocre, dans d'autres. En fonction de la plage de vitesse, un calage différent de l'allumage serait optimal. Un allumage statique ne peut pas répondre à cette exigence. Les allumages variables offrent une solution. En fonction des exigences des différentes plages de vitesse, l'allumage s'ajuste pour optimiser la combustion. Dans la version "Sport" de l'allumage SIP Performance by VAPE, nous proposons une courbe de réglage qui fonctionne bien avec de nombreuses configurations de moteur. Cette courbe d'allumage est également stockée sur l'unité de contrôle "Touring". La courbe a toutefois été légèrement optimisée : à partir de 6500 tr/min, l'avance à l'allumage reste constante à 14,3°.
Allumage complet ou kit de mise à niveau ?
Le SIP Touring Ignition by VAPE est disponible à la fois comme allumage complet et comme Upgrade Kit.
L'allumage Touring SIP Performance by VAPE se distingue de la version Road ou Sport par trois éléments. Au lieu d'une "unité électronique" monobloc (bobine d'allumage avec CDI), on utilise une bobine d'allumage séparée (article n° 51008700) et une unité d'allumage ou de contrôle (article n° 51008630). Le volant d'inertie diffère également de l'allumage Sport et Road. La rainure de clavette est décalée de 50° pour permettre la plage de réglage. Les pièces peuvent être commandées individuellement ou en tant qu'allumage de coque (ensemble composé d'un volant d'inertie, d'une bobine d'allumage CDI et d'une bobine d'allumage).
S'il n'y a pas d'allumage Vape sur le scooter, nous recommandons d'acheter la version Touring en tant qu'allumage complet.
Le kit de mise à niveau contient uniquement les pièces nécessaires pour convertir un allumage existant Road ou Sport Vape en Touring. Idéal pour toute personne ayant déjà un allumage SIP Performance by VAPE et souhaitant le mettre à niveau.
Note d'installation : Le diagramme de connexion vous montre comment connecter correctement l'allumage
Conclusion : La version route et la version sport du SIP Performance by VAPE Ignition en un.
La meilleure configuration - notre SIP TIP :
- Lampestroboscopique de calage de l'allumage est essentielle pour configurer correctement l'allumage.
- Vous trouverezici le bon outil pour marquer le temps d'allumage.
Contenu de la livraison de l'Allumeur SIP PERFORMANCE de VAPE Touring
- Volant d'inertie
- Bobine d'allumage
- Plaque du stator
- Volant d'air
- Régulateur de tension AC ou Redresseur DC
- Bobine d'allumage
- Unité d'allumage CDI
- Fil HT
- Matériel de fixation Bouchon
- Instructions de montage
