Nous avons l'indicateur original Hella bout de guidon dans notre programme qui était une pièce d'origine pour de nombreuses Vespa anciennes. Le clignotant oeil de boeuf qui sort de l'angle sur mesure et à l'article Harley. La rue clignotant (le nom a été changé pour des raisons de brevet) peut être monté sur le guidon ou des conseils sur le châssis.

Livré en un seul morceau.

Sur les modèles Vespa équipés de série de clignotants intégrés aux extrémités du guidon, par exemple les modèles Sprint et Rally, l'installation a posteriori est en principe très simple. Les clignotants ne doivent toutefois pas tourner en même temps que la poignée des gaz ou le Tube de commande. Ils sont donc montés dans des tuyaux intérieurs adaptés, insérés dans les tuyaux d'accélérateur et de commande, puis fixés dans la tête de direction. Les tuyaux d'accélérateur et de commande tournent ensuite à l'extérieur autour du Tuyau de clignotant. Les tuyaux intérieurs nécessaires à cet effet sont toujours disponibles ou ont été réédités dans la gamme SIP VINTAGE LINE.

En revanche, sur les modèles Vespa des séries VNA/VNB/VBB, les clignotants n’étaient pas prévus de série. Par conséquent, les logements nécessaires à la mise en place des tubes intérieurs des clignotants font défaut dans la tête de direction. L’installation a posteriori de clignotants aux extrémités du guidon nécessite donc ici un travail manuel nettement plus important.

La solution techniquement plus simple, qui consiste à réaliser le vissage des clignotants directement sur le tube d’accélérateur et le tube de commande, n’est pas autorisée pour la circulation routière, car les clignotants tournent lorsqu’on accélère ou qu’on change de vitesse. Vous trouverez de plus amples informations sur le montage dans les Instructions d’installation.