Le bon pour chaque look : Tambour de frein pour freins à disque GRIMECA sur fourches PX et PK.
La technologie des freins à disque est une amélioration importante pour la sécurité et le plaisir de conduire sur les anciens modèles de Vespa équipés de freins à tambour. Cependant, la conversion modifie considérablement l'aspect de la fourche et de la roue avant.
- Cinq looks différents sont disponibles
- Convient aux essieux de 16 mm et 20 mm
- La meilleure qualité de l'équipementier d'origine
Pendant longtemps, le tambour de frein - ou plus précisément le siège du disque de frein - n'était disponible qu'en deux variantes optiques : la forme étoilée des années 90 du modèle PX '98 facelift et le design controversé "Net" ou "Spoke". Heureusement, grâce à la coopération entre SIP et GRIMECA, ce choix limité appartient désormais au passé : Le tambour de frein pour le frein à disque GRIMECA est disponible chez SIP en plusieurs versions.
L'aspect original tel qu'il est depuis les années 50
Avec le GRIMECA NT "Classic Look", il est désormais possible pour la première fois de rouler avec un frein à disque dont le tambour a un design qui correspond à l'aspect classique des modèles de freins à tambour. Aucune étoile ni aucun rayon ne vient gâcher le look. SIP fait également fabriquer cette version directement par GRIMECA. Non seulement les rayons de la version précédente ont été supprimés, mais on a veillé à ce que les ailettes de refroidissement aient le même rayon que le tambour de frein standard utilisé depuis les années 1950.
L'embarras du choix
Le tambour de frein d'origine du frein à disque GRIMECA Replacement Parts présente un motif en maille ou en rayons. Les kits de frein à disque équipés de ce tambour sont disponibles en plusieurs versions : en argent subtil, en noir sportif ou, ce qui est particulièrement élégant, en noir avec un motif en maille argentée.
La star du 98
Bien sûr, il y a aussi l'étoile originale de la Vespa PX MY, '98 et Millennium, également fabriquée par GRIMECA. Ce remplacement original est de la plus haute qualité, conserve l'aspect typique de ces modèles et permet l'utilisation d'une serrure à chaîne.
Technologie
Les tambours fermés d'origine ou en maille sont disponibles pour les essieux de 16 mm et 20 mm. Une autre amélioration depuis 2019 est la deuxième découpe pour la valve. Cela permet de monter des jantes de tous les fabricants sur ces tambours de frein.
Conclusion : L'époque où un frein à disque gâchait le look de la Vespa est révolue depuis longtemps avec ces tambours.
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