Kit de frein à disque de GRIMECA - la solution optimale pour convertir les Vespas Switch avec frein à tambour à la technologie fiable du frein à disque.
Les freins à disque sont pratiquement obligatoires pour de nombreux scooters tunés, car les performances de freinage des freins à tambour d'origine sont souvent limitées. Les freins à disque sont également beaucoup plus faciles à moduler. Si vous souhaitez conduire votre scooter en toute sécurité dans le cadre d'une utilisation quotidienne ou d'une conduite sportive, par exemple sur circuit, une technologie de freinage moderne est indispensable.
- Très bonnes performances de freinage
- Qualité de l'équipementier d'origine
- Compatible avec de nombreux modèles et accessoires
Le frein à disque GRIMECA Classic NT est le classique éprouvé en matière de qualité d'équipement d'origine parmi les systèmes de freinage pour les scooters Vespa à poulie dentée. De nombreux concepts de freinage sont basés sur ce système, c'est pourquoi il existe un grand choix d'accessoires, de réglages et de pièces de rechange. L'ajustement, la qualité et la fiabilité sont donc élevés. Le frein à disque GRIMECA NT est semi-hydraulique : Le maître-cylindre de frein, fixé à la colonne de direction, est actionné par un câble de frein. L'installation est simple.
Un pour tous
Le frein à disque GRIMECA NT est disponible pour les modèles PX/T5 avec des diamètres d'essieu de 16 mm et 20 mm. Pour les modèles Vespa PK, le siège de l'amortisseur doit être légèrement modifié, car les modèles PK ont un espacement différent des trous de fixation de l'amortisseur. Avec une fourche de conversion PK, les modèles Vespa 125 VNA-TS et 150 VBA-Super et Rallye peuvent également bénéficier du frein à disque.
L'aspect original tel qu'il était dans les années 50
Avec le GRIMECA NT "Classic Look", il est possible pour la première fois de rouler avec un frein à disque dont le tambour de frein conserve l'aspect original des modèles à tambour. Aucune "étoile" ni aucun "rayon" ne vient gâcher le look. SIP fait également fabriquer cette version du tambour de frein directement par GRIMECA. Non seulement les rayons de la version précédente ont été supprimés, mais on a veillé à ce que les ailettes de refroidissement aient le même rayon que le tambour de frein standard utilisé depuis les années 1950.
Décélération en qualité d'équipement d'origine
Le frein à disque de la Vespa PX '98 est également produit par GRIMECA. Le disque et les plaquettes de frein sont identiques à ceux du GRIMECA NT, ce qui permet d'obtenir un très bon effet de freinage. Le tambour de frein en forme d'étoile confère aux modèles PX '98/MY/'11 un aspect typique et permet également l'utilisation d'un verrou de chaîne.
L'embarras du choix
Le tambour de frein d'origine du frein à disque GRIMECA Replacement Parts a un motif en filet ou en rayons. Les kits de frein à disque équipés de ce tambour sont disponibles dans différents designs : discret en argent, sportif en noir ou particulièrement élégant en noir avec un motif de filet argenté.
Détails techniques :
- piston de frein de 30 mm
- disque de frein de 200 mm
- Versions pour essieu de 16 mm et 20 mm
- Rondelle, moyeu et plaquettes comme le frein à disque Piaggio
- Tambour disponible en 5 modèles différents
- Compatible avec de nombreuses pièces de rechange : Rondelle, étrier de frein et plaquettes
Remarque : les kits de freins à disque sont déjà remplis et purgés. Cependant, de l'air peut encore s'infiltrer dans le système pendant le transport. Il est donc recommandé de commander également du liquide de frein et de purger les freins après l'installation. Un guide d'installation comprenant des instructions de purge est disponible dans la boutique en ligne sous "Article info" dans la zone de téléchargement.
conclusion: Si vous souhaitez augmenter de manière significative non seulement la sécurité mais aussi le plaisir de conduire votre Vespa, un frein à disque GRIMECA est le meilleur choix.
Le meilleur réglage - notre SIP-TIP :
Commentaires
"Les bonnes performances de freinage du frein avant du PX Lusso sont dépassées de 40 % avec une modulation nettement meilleure."
-Rapport d'essai GRIMECA Test Motoretta No. 19
"Enfin des freins. Montage rapide, remplissage avec du liquide de frein, purge et c'est tout. Super effet de freinage"
-Utilisateur SIP "martony1"
