Vilebrequins à longue course DRT pour Vespa Smallframe - des vilebrequins de course et des vilebrequins masses pleines de 45 mm pour plus de cylindrée, de couple et d'accélération dans la petite catégorie.

Denis Innocente de DRT Racing est surtout connu pour ses pièces spéciales de transmission et d'embrayage, mais dans le domaine des Smallframe, il s'est également spécialisé dans les vilebrequins à course longue pour les vrombissements courts. Les arbres de course et de Vilebrequin masses pleines utilisent un boulon excentrique pour faire passer la course de 43 à 45 mm. Ainsi, un Cylindre 102 passe à 107 cc, un 112 à 117 cc - avec nettement plus de couple, une meilleure accélération et une pression sensiblement plus élevée à tous les régimes. Les caractéristiques du moteur rappellent celles d'une ET3 d'origine et restent très faciles à conduire au quotidien.

Techniquement, il s'agit de Vilebrequin masses pleines avec une course de 45 mm, une bielle de 87 mm, un limaçon de Ø 82 mm et un limaçon à palettes de Ø 87 mm, un axe excentrique, un siège de bague d'étanchéité d'arbre de 19/20 mm et un siège de palier de 20 mm. Selon le modèle, des versions à cône fin/pointu et filetage M10 ou à cône émoussé/épais et filetage M12 sont disponibles, chacune comprenant un palier de bielle. Tous les cylindres - à l'exception des cylindres D.R. 50-102 ccm et du POLINI 115 ccm - nécessitent un joint de pied de 1 mm pour compenser la course supplémentaire. On obtient ainsi une pièce de tuning fine et stable pour tous ceux qui restent en dessous de 125 cm3 et qui souhaitent néanmoins tirer le maximum de leur Moteur Smallframe.