Embrayage COSA 2 pour Vespa Largeframe - confortable, résistant et idéal pour le rétrofit.
PIAGGIO a redéfini la technologie de l'embrayage pour Vespa Largeframe avec l'embrayage COSA 2. Une pression de contact plus élevée, une déconnexion nette et une facilité d'utilisation agréable en font la solution d'amélioration la plus populaire à ce jour - montée en série depuis environ 1995 sur les modèles PX Lusso/'98/MY/'11 et COSA 2.
- Fonctionnement souple et séparation nette
- Transmission de puissance élevée grâce à 4 tampons/8 ressorts
- Peut être installé sur de nombreux modèles à grand châssis jusqu'en 1994
- Variantes de transmission sur 20-23 dents
L'embrayage COSA 2 est livré avec 4 disques de friction d'embrayage, 8 ressorts d'embrayage et un panier solide. Grâce à la pression de contact plus élevée et à la plus grande surface de frottement, il est possible de transmettre beaucoup plus de puissance. Les paniers d'embrayage découpés au laser réduisent l'effet "collant" de l'embrayage : pas de pincement, pas de glissement, un débrayage optimal - et tout cela avec un fonctionnement très doux. L'utilisation reste confortable même avec des ressorts renforcés.
L'embrayage COSA 2 est disponible avec 20, 21, 22 et 23 dents. Sans adaptation du pignon d'entraînement primaire, les rapports Z 20-22 conviennent aux modèles 125-150cc, les rapports Z 21-23 conviennent aux modèles 200cc. D'autres variantes de rapports sont possibles avec des pignons d'entraînement primaire modifiés ou des pignons d'embrayage DRT. En principe, tous les modèles Largeframe de VNA/VBA jusqu'à 1994 peuvent être adaptés. Pour les modèles 125-150, le couvercle d'embrayage doit être modifié ou un couvercle d'embrayage PX200 avec le plateau de pression correspondant doit être utilisé.
En tant qu'entreprises italiennes traditionnelles, NEWFREN et FERODO fabriquent également cet embrayage avec une bague et des ressorts de renforcement. Cependant, la version avec anneau ne doit être utilisée que sur des moteurs jusqu'à 15 cv. Pour les fans d'origine, l'embrayage est également disponible auprès de PIAGGIO. Note : Dans le passé, les deux fabricants ont connu des fluctuations de qualité. L'insert est donc recommandé sur les moteurs standard ou sur la version à anneaux jusqu'à un maximum de 15 ch. Si vous voulez du confort mais que vous voulez rouler de manière fiable avec un moteur réglé, remplacez le panier d'embrayage par une version Sport de SIP ou un panier Race de SIP, MMW ou S&S. Attention : Non compatible avec la douille d'embrayage PINASCO.
Conclusion : Avec une corbeille d'embrayage sport/race assortie, l'embrayage COSA 2 est une recommandation de premier ordre pour presque tous les gros moteurs.
Ces produits s'adaptent parfaitement - SIP TIPS :
- Pour une séparation précise, un jeu d'environ 0,5 mm est nécessaire entre le bord extérieur du plateau d'embrayage et le pignon d'embrayage.
- Les tolérances des rondelles de butée/embrayage peuvent réduire le jeu ; les rondelles peuvent basculer lorsque l'écrou est serré et entrer en contact avec l'engrenage primaire.
- En cas de problème : Meuler le bord initial du pignon d'embrayage d'environ 0,2 mm ou utiliser uneentretoise .
- Pour les moteurs tuning, veillez à remplacer le panier par un panier sport ou course.
Commentaires
"Hautement recommandé ! S'adapte bien et fonctionne mieux !"
-Utilisateur SIP "klose"
"Il est extrêmement facile de changer de vitesse sans trop de pression, tout en donnant d'excellents résultats à moyen et à haut régime
-Utilisateur SIP "CSHCSH"
SIP-Tipp: Une largeur de 0,5 mm vers le jeu est nécessaire entre le bord extérieur de la plaque de base d'embrayage et le pignon d'embrayage pour la séparation exacte. Tolérances avec le disque d'embrayage vérifier ainsi que l'embrayage peut conduire à jouer abaissé. Cela peut entraîner des problèmes de séparation d'embrayage.
Si ce problème de séparation se posent; essayer le ponçage de la vitesse d'embrayage légèrement (2 / 10 mm) ou, beaucoup plus simple, utiliser la rondelle distance # 69821000.
