Plus de puissance de freinage et une meilleure esthétique

Avec cet étrier de frein, SIP PERFORMANCE a développé une amélioration qui rend les systèmes de freinage à disque existants plus modernes et plus puissants. Par rapport à l'étrier de frein standard en fonte, le diamètre plus important du piston (31,5 mm) permet d'augmenter la puissance de freinage. Le système est complété par des plaquettes de frein GALFER plus larges, qui offrent une surface de contact plus stable. Des trous intérieurs supplémentaires facilitent également la purge. La surface anodisée en argent, or, noir, titane ou rouge fait de l'étrier de frein un atout visuel pour les installations personnalisées et performantes.

Convient à de nombreux freins à disque

Le maître-cylindre/étrier de frein s'adapte parfaitement au PX`98 avec des pistons de frein de 12 mm ou au GRIMECA avec des pistons de frein de 11 mm. Les freins à disque semi-hydrauliques tels que GRIMECA Classic, NT ou PX'98/MY bénéficient également de cette amélioration. Il suffit de remplacer l'étrier de frein existant par des pistons de 25/30 mm sans avoir à modifier le système de freinage existant. La pince peut également être utilisée sur les modèles PIAGGIO Quartz/SKR. Pour ce faire, elle doit être tournée de 180°, la vis de ventilation doit être déplacée vers le haut et le tuyau de frein doit être fixé en bas.

Utilisation légale sur la route

SIP a été vérifié avec succès par l'autorité fédérale allemande de transport automobile et est donc officiellement autorisé à fabriquer des composants de véhicules. Les étriers de frein SIP PERFORMANCE 5640 disposent d'une homologation générale. Depuis 10/2014, les étriers de frein portent la marque de type KBA 61358 et peuvent donc être utilisés légalement sur les routes allemandes.

Détails techniques

• entièrement usiné CNC en aluminium
• Diamètre des pistons 31,5 mm
• Plaquettes de frein GALFER plus larges
• trous intérieurs supplémentaires pour faciliter la purge
• surface anodisée
• Couleurs : argent, or, noir, titane, rouge
• convient au maître-cylindre de frein PX`98 avec 12 mm
• convient au maître-cylindre de frein GRIMECA de 11 mm
• ABE avec marque de type KBA 61358
• convient également à PIAGGIO Quartz/SKR avec un montage adapté

Conclusion : L'étrier de frein 5640 de SIP PERFORMANCE est une amélioration puissante pour les freins à disque existants et améliore considérablement l'effet de freinage et l'apparence.

CONSEIL SIP :

• Utiliser un nouveau liquide de frein. Un tuyau de frein en acier tressé procure une sensation de freinage encore plus précise. Si vous perdez la bille de la vis de ventilation, vous aurez besoin du jeu de joints.

Purge Tech-TIP :

• Tourner l'étrier de frein plus souvent lors de la purge
• avec les étriers semi-hydrauliques, décrochez le câble pour pouvoir utiliser toute la course du levier
• Utiliser un dispositif de purge
• les plaquettes doivent alors être en contact avec la rondelle

Retour d'expérience

"Nous avions besoin de quelque chose de nouveau qui freine quand il le faut. L'étrier de frein SIP a redonné vie à ma vieille GRIMECA Classic. J'ai été agréablement surpris lors de la première session de formation à l'ESC : les performances de freinage étaient nettement meilleures, le point de pression très précis. La pince est alimentée par un tuyau en acier tressé (Stahlflex) et une pompe à air 11."

-Christian Rapf, ESC #41

"Bonjour SIP, l'étrier de frein a duré toute la saison 2015 de l'ESC, avec seulement une très légère transpiration au sommet du mamelon de purge. Le truc a fonctionné avec du DOT 5,1 et les plaquettes de frein fournies ont duré exactement une saison. Je suis devenu champion du K5 avec une très large marge."

-Michael Betz, coureur

La version actuelle de l'ABE ou du « passeport électronique » est disponible dans la rubrique « Téléchargements ». Veuillez vérifier avant l'achat si le document est valable pour le véhicule souhaité.