Le carter EGIG/FABBRI convainc par de nombreuses solutions de détail :

• Plan de perçage des cylindres double : 1. convient pour Quattrini M200, 2. 93×120 mm
• Diamètre du carter : zone de la joue 93 mm, zone de la bielle 98 mm
• Largeur du carter : 46 mm (analogue à Quattrini)
• Logement d'amortisseur décalé de 5 mm vers l'arrière
• Bras d'embrayage monté sur roulements et étanchéifié par un Joint spi
• Bras oscillant renforcé et largement dimensionné
• Arbre secondaire remplaçable de l'extérieur, orifice de remplissage d'huile surélevé et placé derrière le cache volant magnétique, permet le remplissage d'environ 500-1000 ml
• La boîte pour l'entrée de la membrane dans le carter est déjà coulée et peut être ouverte si nécessaire

Les roulements et les joints spi suivants sont nécessaires :

• Bague d'étanchéité Bras d'embrayage : 10×18×4 mm
• Roulement Bras d'embrayage : 10×14×10 mm
• Bagues d'étanchéité EGIG/FABBRI Vilebrequin : 20×35×7 mm ; 24×35×7 mm
• 2× Roulement vilebrequin : 25×52×15 mm
• Roulement Arbre d'entraînement/Tambour de frein : 20×47×14 mm (6204)
• Roulement Arbre d'entraînement : 16×24×13 mm
• Roulement Arbre secondaire : 10×30×9 mm (6200)
• Roulement Arbre secondaire côté embrayage : 25×47×8 mm (16005)

Conclusion : la base parfaite pour les projets de moteurs haut de gamme.