Embrayages haut de gamme de DRT pour les moteurs Vespa Smallframe puissants. Une surface de friction accrue, des composants usinés CNC avec précision et différentes versions « Sport » et « Race » pour des configurations personnalisées.
L'embrayage Smallframe de série atteint rapidement ses limites sur les moteurs dont la puissance a été augmentée. Si les garnitures supplémentaires offrent certes une plus grande surface de friction, la course de débrayage s’avère toutefois insuffisante sur de nombreux modèles pour permettre un débrayage net. DRT a donc perfectionné l’embrayage classique V50/PV et adapté chacun de ses composants à des puissances moteur plus élevées.
- Versions à 4 à 6 rondelles pour différentes plages de puissance
- Disque de base et disque avant usinés par CNC
- Guides de ressorts intégrés pour un positionnement précis des Ressorts d'embrayage
- Versions SPORT et RACE pour les moteurs de route et de course
Surface de friction accrue et débrayage net
Grâce à des disques d'embrayage lisses supplémentaires, la surface de friction disponible est nettement plus importante, ce qui permet de transmettre le couple des moteurs « smallframe » puissants. Parallèlement, la conception est optimisée pour offrir une course de débrayage suffisante, afin que l'embrayage se désengage de manière fiable malgré les rondelles supplémentaires.
La base est le modèle V50/PV qui a fait ses preuves. DRT a toutefois revu pratiquement tous les composants : un Disque avant d'embrayage concave, usiné par CNC, un Plateau d’embrayage massif avec guides de Ressorts intégrés, ainsi que des disques de séparation, des Ressorts et un Anneau d'arrêt spécialement fabriqué.
DRT SPORT
La version SPORT dispose d’une cloche d’embrayage robuste avec des guides-ressorts précis pour un maintien sûr des ressorts d’embrayage. Selon la version, quatre garnitures en liège d’une épaisseur de 1,9 ou 2,5 mm sont insérées. À cela s’ajoutent trois disques de séparation DRT.
L'embrayage DRT SPORT est équipé de quatre garnitures en liège. Les versions avec des garnitures de 2,5 mm nécessitent un espace de montage supplémentaire au niveau du capot d'embrayage.
Un embrayage DRT SPORT sans garnitures est également disponible et permet de composer soi-même son jeu de garnitures.
DRT RACE
La version RACE est conçue pour des moteurs encore plus puissants. Selon la variante, quatre disques d'embrayage lisses ou cinq à six disques d'embrayage frittés sont disponibles. De plus, la cloche d'embrayage DRT RACE correspondante est utilisée.
Cela permet d’adapter l’embrayage de manière très précise à la puissance du moteur, à l’usage prévu et au comportement de débrayage souhaité.
Détails techniques
- Base : Embrayage Vespa V50/PV
- Plateau d'embrayage usiné par CNC
- Guides-ressorts intégrés
- Disque avant d'embrayage concave usiné par CNC
- Disques de séparation fabriqués sur mesure
- Anneau d'arrêt trempé
- Cloche d'embrayage avec logement du ressort de précision
- Versions SPORT avec garnitures en liège
- Versions RACE avec garnitures en liège ou en matériau fritté selon le modèle
- Différentes combinaisons de Ressorts et de garnitures possibles
Conclusion : un embrayage Smallframe perfectionné pour les moteurs puissants, qui peut être réglé de manière très personnalisée grâce à différentes combinaisons de garnitures, de Ressorts et de disques.
Ces produits s’adaptent parfaitement – CONSEILS SIP :
- N’oubliez pasla plaque de préssion PIAGGIO PK XL2à roulements à billes .
- Pour l’embrayage sans garnitures, nous recommandons quatre garnitures V50/PV de 2,5 mm avec trois rondelles de séparation de 1,2 mm. Pour les moteurs d’une puissance comprise entre environ 15 et 25 PS, la combinaison optimale de garnitures et de rondelles de séparation peut varier en fonction de la configuration. Pour des puissances plus élevées, des Ressorts d'embrayage plus résistants sont également disponibles.
Avis
« Un embrayage au top. Je le recommande vivement. »
– Utilisateur SIP « Chiemgauvespa »
