Croisillon DRT pour Vespa Smallframe 4 vitesses - acier spécial trempé pour des changements de vitesse précis sur des moteurs puissants.
Les griffes de Croisillon de DRT sont fabriquées en acier spécial, trempé et revenu. Grâce à un usinage précis, elles sont durablement très résistantes et donc particulièrement adaptées aux moteurs puissants. Des variantes de Ø51,0 mm et de Ø50,2 mm sont disponibles pour la Smallframe à 4 vitesses ; DRT ne fait pas de distinction entre "rond" et "carré", mais en fonction de la hauteur nécessaire.
- Acier spécial trempé et revenu pour une charge permanente élevée
- Usinage précis pour une commutation propre et définie
- variante "PK STRETTA" avec jeu radial minimisé contre les sauts de vitesse
- Choix entre Ø51,0 mm et Ø50,2 mm pour smallframe à 4 vitesses
En tant que composant de transmission haut de gamme, le Croisillon DRT est conçu pour les configurations où la stabilité et la précision du changement de vitesse sont prioritaires. La variante "PK STRETTA" est un point fort particulier de la scène italienne du tuning : DRT la modifie de manière à réduire le jeu radial à presque zéro. Ainsi, le saut de vitesse dû au crabot diminue et le changement de vitesse devient nettement plus précis. Si le Croisillon est retiré de quelques dixièmes à l'intérieur des extrémités des bras, il peut en outre être utilisé sur l'arbre principal de la PV/ET3. Ce qui est décisif pour le choix, c'est la hauteur correcte - et non la distinction "rond" ou "carré".
Conclusion : un composant d'engrenage haut de gamme de DRT pour les moteurs à hautes performances, qui met l'accent sur la précision et la stabilité.
Conseil SIP
- Monter correctement les vitesses et les espacer avec précision, ne pas oublier l'Huile de boite à vitesse fraîche ; l'outil de montage facilite nettement le montage de la griffe de commande, du ressort et des billes.
Feedback
"Les dents servant à enclencher la bille sont nettement plus pointues et plus prononcées, ce qui empêche efficacement les sauts de vitesse. Associé à un ressort de changement de vitesse renforcé et à une boîte de vitesses bien espacée, les quelques euros supplémentaires par rapport à la griffe PIAGGIO sont vraiment bien investis. Adieu les sauts de vitesse !"
-SIP-utilisateur "chup4"
"Moins il y a de jeu, plus la boîte de vitesses est parfaite. Je l'ai aussi déjà adaptée. Que ce soit lors de la 2× Springrace, 1× Fallrace - je n'ai jamais eu de sauts de vitesse, et nous avons fait toutes les courses sans embrayer"
-Salvatore Randazzo, pilote ESC
Différences entre les sélecteurs de vitesses à 4 rapports pour les modèles Vespa à petit châssis
Pour les moteurs à 4 vitesses des modèles Vespa à petit châssis, il existe deux sélecteurs de vitesses différents qui s'adaptent à des boîtes de vitesses ou à des pignons de vitesse différents. Ces deux types se distinguent généralement par deux caractéristiques.
- Forme de la transition vers l'extrémité supérieure du cliquet de changement de vitesse : le type PK, plus récent, présente un rayon arrondi à cet endroit, tandis que le type V50/PV, plus ancien, est angulaire.
- Hauteur du sélecteur de vitesse : le type PK mesure 50,2 mm de haut, tandis que le type V50/PV mesure 51 mm de haut.
Aujourd’hui, de nombreux fabricants produisent des sélecteurs de vitesse destinés au tuning et à la course. Malheureusement, certains fournisseurs ne respectent plus ces caractéristiques distinctives classiques. DRT, par exemple, ne fabrique plus le sélecteur de vitesse « rond » sous cette forme, et CRIMAZ produit le sélecteur de vitesse de 50,2 mm avec une hauteur de 48,8 mm.
C’est pourquoi nous avons décidé de préciser le type « rond/50,2 mm » ou « carré/51 mm » pour chaque sélecteur de vitesse à 4 rapports destiné aux modèles Vespa Smallframe.
