C'est là que le véritable réglage commence ! Ceux qui pensent que DR ne propose que des modèles polyvalents solides se trompent. Le DR 75 FORMULA UNO est un pur-sang de tourisme sportif qui n'a rien à envier aux autres fabricants de tuning.
6 orifices de transfert avec un orifice de suralimentation largement dimensionné et divisé en deux alimentent le cylindre, les pistons revêtus avec 2 fenêtres et le trou de lubrification sur l'orifice de suralimentation garantissent un soutien substantiel. De plus, tous les cylindres DR sont peints en noir pour une protection contre la corrosion et une meilleure dissipation de la chaleur.
Conclusion : Une routière sportive d'un bon rapport qualité-prix - le bon choix pour tous ceux qui recherchent un rapport qualité-prix équilibré, mais qui ne veulent pas renoncer à la qualité et à la performance.
Conseils: Au sujet du DR 75 FORMULA UNO, on lit et on entend encore souvent "avec des échappements supplémentaires" et "10 orifices de transfert". Entre-temps, DR a modifié la forme de la fonte : les échappements supplémentaires appartiennent au passé et le cylindre n'a jamais eu 10 orifices de transfert. Ce qui est vrai, c'est que la version actuelle est un cylindre DR FORMULA UNO puissant, sans échappements supplémentaires et avec 6 orifices de transfert.
Fonte/ Alésage 47 mm/ 6 transferts/ 74,60 cm3
Cylindre en fonte, course de 43 mm, 6 transferts, piston revêtu avec 2 segments, goujons d'échappement de 6 mm, culasse DR d'origine comprise dans la livraison, compression 10,7:1, jeu de joints inclus. Les gicleurs doivent être modifiés. Convient à tous les modèles Vespa 50/PK/XL/XL2, sauf PK automatique. Les orifices de transfert correspondent aux originaux, le carter ne doit pas être modifié.
SIP-TIP : Le réglage du gicleur principal et de nouvelles bougies sont indispensables. La transmission recommandée ici est au moins la PINASCO pignon ou une transmission 3.72. Le moteur est rendu encore plus sportif par un carburateur 16/16, un échappement d'origine avec un collecteur plus large ou le SITO Banana.
Utilisateur de la communauté SIP "mulin" :
"Pour un kit de 75, la Formula offre de bonnes performances et est également très durable. Le mien a parcouru 3 000 km jusqu'à présent sans aucun problème et il n'a pas une seule rayure."
