Des composants de freinage d'une fabrication irréprochable, issus de la tradition de la course « made in Italy ».

Dans les années 80, Enrico DISCACCIATI était technicien dans le championnat du monde de moto. Kenny Roberts et l'équipe Gallina faisaient confiance à son savoir-faire. Fort de cette expérience sur les circuits, Discacciati fournit depuis plus de 25 ans des systèmes de freinage aux pilotes et aux équipes de GP, SBK, SuperSport, etc.

Les produits Discacciati répondent aux normes de qualité les plus élevées en matière de sélection des matériaux et de processus de fabrication. Tout est fabriqué en Italie. C’est donc avec plaisir et fierté que nous proposons certains de ces produits dans notre gamme. Une touche de course sur un scooter.

Par rapport aux pompes axiales conventionnelles, les maîtres-cylindres de frein radiaux offrent principalement des avantages en termes de transmission et de modulation de la puissance, en particulier dans les applications sportives. La force agit de manière linéaire par rapport au mouvement du piston, ce qui améliore la sensation de freinage.

• Meilleure modulation et meilleure sensation de freinage : Comme la force des doigts agit directement et linéairement sur le piston de frein (au lieu d'être déviée de 90 degrés), le retour d'information est plus fin et le point de pression est plus clair.
• Transmission plus efficace de la puissance : La transmission directe de la puissance permet de réduire les pertes par frottement, ce qui signifie que la force de freinage est transmise plus précisément à l'étrier de frein.

Avec une pompe axiale, le piston est parallèle au guidon et le levier exerce une pression sur le piston par le biais d'une déviation. Dans une pompe radiale, le piston et le levier sont perpendiculaires (ou forment un angle plus faible) au guidon, ce qui permet une transmission directe de la force.