Le carburateur DELL'ORTO PHDG offre des performances optimisées et un réglage facile - bien au-delà des nombreux modèles Vespa. Idéal pour les projets de tuning.

La série PHDG de DELL'ORTO est à la fois éprouvée et nouvelle. Des décennies d'expérience et un développement constant portent leurs fruits. Sur la base du carburateur PHBG qui a fait ses preuves, DELL'ORTO présente un carburateur de course pur-sang pour les petites cylindrées et les moteurs à haut régime - dans le but de combiner précision, fiabilité, polyvalence et facilité d'entretien.

• Réponse optimisée à l'accélérateur et amélioration de la réponse à l'accélérateur
• Disponible pour les collecteurs d'admission d'origine de la Vespa Smallframe
• Utilisation polyvalente pour les moteurs à 2 et 4 temps (en fonction du tube de mélange)
• Réglable individuellement et facilement

Ses dimensions compactes en font le premier choix pour les véhicules dont l'espace d'installation est réduit - un problème bien connu des modèles Vespa Smallframe. DELL'ORTO a répondu à ce problème : Le PHDG est disponible en 19 mm et 21 mm pour s'adapter aux collecteurs d'admission d'origine de la Vespa avec un diamètre extérieur de 23 mm.

Comme il est bien connu que les choses doivent se passer rapidement en course, la facilité d'utilisation du carburateur est d'une grande importance. Un grand capuchon de carburateur moleté permet d'accéder rapidement au curseur et à l'aiguille du gicleur, sans aucun outil supplémentaire. La chambre du flotteur a également été équipée d'une grande vis d'inspection : Cela permet de changer rapidement les gicleurs sans avoir à démonter toute la chambre.

Le diffuseur entièrement revu et généreusement conçu optimise la vitesse d'écoulement et permet une admission d'air nettement plus élevée. Cela permet d'améliorer la puissance possible et de faciliter le réglage.

Le corps du carburateur, la chambre de flotteur et le Slider sont fabriqués en alliage d'aluminium, ce qui rend le carburateur léger et assure une très bonne dissipation de la chaleur. En outre, le curseur est traité en surface et donc particulièrement résistant à l'usure. La vis de mélange de ralenti offre une large plage de réglage avec une grande sensibilité pour des réglages précis. Le siège d'aiguille remplaçable, disponible dans les tailles 100 à 225, assure un remplissage suffisant de la chambre de flotteur.

Outre les versions Vespa, les carburateurs sont également disponibles avec la variante de raccordement standard. En plus d'un raccord de dépression, ils disposent également d'un raccord d'huile pour les véhicules à lubrification séparée.

Conclusion : Un carburateur impeccable qui n'est pas seulement destiné aux circuits de course. Les scooters de tous les jours profitent également de ses propriétés. Parfaitement réglé, il permet non seulement d'augmenter les performances mais aussi de réduire la consommation.