Name: Cylindre Racing SIP PERFORMANCE 177 cc
Brand: SIP PERFORMANCE
SKU: 84142700
Price: 289 EUR
Availability: InStock
Rating: 5 (1 reviews)

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pour Vespa 125 GTR 2°/TS/150 Sprint 2°/V/Super 2°/PX125-150/PE/Lusso/Cosa

pour Vespa 125 VNB/GT/GTR 1°/Super/150 VBA/VBB/T4/GL/Sprint 1°/Super 1°

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Type de moteur : 125-150cc, Largeframe
Matériau : Aluminium
7 transferts
Ø 63,0mm
course 57mm
2 bague(s) de piston
Axe de piston Ø 15mm
avec Culasse
vissé 8x
bougie en biais

TUNING SPORT - performant

uniquement pour course ! Dans le domaine allemand StVZO pas autorisé!

Livraison gratuite

289,00 €

TTC

3,06kg / Pièce

Description du produit

Cylindre de course SIP PERFORMANCE 177 cm³ en aluminium. Idéal comme cylindre de tourisme puissant et fiable.

Le cylindre de course SIP PERFORMANCE 177 cm³ est le modèle polyvalent par excellence dans la catégorie des cylindres de 177 cm³ pour le petit bloc-moteur des modèles Vespa Largeframe. Il s'adapte parfaitement à toutes les configurations, offre une conduite souple en randonnée ou au quotidien, et laisse la possibilité d'autres améliorations. Il intègre une technologie de pointe, le tout avec un excellent rapport qualité-prix.

Cylindre en aluminium revêtu
Échappement en acier à visser
Culasse à 8 vis avec joint torique

L'objectif de développement était de créer un cylindre avec lequel on ne peut pas se tromper. L'accent a été mis sur une bonne adaptabilité à l'usage quotidien et aux longs trajets.

Caractéristiques de performance

Un bon moteur pour un usage quotidien et les balades exige non seulement une grande fiabilité, mais surtout une montée en puissance souple et agréable. C’est pourquoi le SIP PERFORMANCE 177 n’excelle pas seulement à bas ou à haut régime : il offre des performances particulièrement élevées sur une large plage de régime.

Caractéristiques techniques

Le cylindre est alimenté en mélange air-carburant par six orifices de transfert. Les gaz d'échappement s'échappent par un seul orifice d'échappement, qui débouche sur un embout de collecteur d'échappement en acier boulonné. Le piston revêtu a un diamètre de 63 mm et est équipé de deux segments de piston de 1 mm d'épaisseur. La culasse est fixée à l'aide de huit vis et est équipée d'un joint torique.

Compatible avec les moteurs à 2 et 3 canaux

Le cylindre est toujours installé avec une entretoise de 4 mm d’épaisseur entre le cylindre et le carter. Deux entretoises différentes sont fournies dans le kit : l’une pour le montage sur un carter à 3 canaux, l’autre pour les carters à 2 canaux. De plus, des joints en papier de différentes épaisseurs sont fournis pour les deux types de carter, permettant d’ajuster la hauteur du cylindre.

En principe, le cylindre est également compatible avec Elestart. Toutefois, en raison des tolérances, il peut s'avérer nécessaire de rectifier légèrement le cylindre au niveau des dents de l'engrenage.

Recommandations d'installation :

Bougie d’allumage : NGK B9ES ; BOSCH W3CC
Calage de l'allumage : 19° avant le point mort haut
Gicleur principal : 110–118
Marge de compression : 1,4 mm

Conclusion : un très bon cylindre de tuning offrant des performances polyvalentes et un excellent rapport qualité-prix.

La meilleure configuration — notre conseil SIP :

Le système d’allumage SIP Performance et l’échappement SIP Road 2.0 constituent le complément idéal pour un moteur performant au quotidien.
Les vilebrequins Primatist constituent la base idéale pour un moteur indestructible.
Avec les embrayages SIP, vous trouverez toujours la solution adaptée pour une transmission de puissance fiable.