pour Vespa 50/PK50/S/XL/XL2
Afficher tous les modèles de véhicules correspondants- Type de moteur : 50cc, Smallframe
- Matériau : fonte grise
- 6 transferts
- Ø 47,0mm
- course 43mm
- Axe de piston Ø 12mm
- avec Culasse
- Bougie recommandée : NGK B9ES
- Point d'allumage recommandé : 18°
- goujons filetés de sortie M6, avec fiche de données SIP
TUNING ROAD - adapté à la vie de tous les jours
uniquement pour course ! Dans le domaine allemand StVZO pas autorisé!
Description du produit
Cylindre POLINI 75 cm³ en fonte grise pour Vespa 50/PK/XL/XL2 – puissant, résistant et idéal pour un tuning sportif au quotidien.
Bienvenue dans l'univers du tuning POLINI ! Voici un puissant cylindre de 75 cm³ qui offre un couple abondant à bas régime. Une base idéale pour rouler à deux, qui ne vous fatiguera pas, même lors de longs trajets ou à plein régime.
Les parois épaisses du cylindre assurent une bonne dissipation de la chaleur, faisant du cylindre POLINI un compagnon fiable.
Caractéristiques techniques
- Matériau : fonte grise
- Cylindrée : 74,60 cm³
- Alésage : 47 mm
- Course : 43 mm
- Soupapes de décharge : 6
- Piston : avec 2 segments de piston
- Largeur de l'orifice d'échappement : 27,5 mm (longueur de corde)
- Goujon d'échappement : 6 mm
- Taux de compression : 11,2:1
La culasse POLINI d'origine et un jeu de joints adapté sont inclus. Le réglage des gicleurs du carburateur doit être ajusté. Le cylindre s'adapte à tous les modèles Vespa 50/PK/XL/XL2, à l'exception de la PK Automatic. Le profil des orifices correspond à celui d'origine, aucune modification du carter n'est donc nécessaire.
Conclusion : un cylindre puissant offrant un couple abondant à bas régime. Grâce à un taux de compression plus élevé et à un nombre accru de canaux, il est plus sportif que ses concurrents, thermiquement équilibré et durable.
Ces produits s'adaptent parfaitement – CONSEILS SIP :
- Réglez le gicleur principal et commandez une nouvelle bougie en même temps
- Rapport de transmission recommandé : au moins un pignon d’entraînement PINASCO ou un rapport de 3,72
- Le moteur gagne encore en sportivité avec un carburateur 16/16, un échappement d’origine doté d’un collecteur d’échappement épais, un échappement SITO « Banana » ou un échappement POLINI Racing
Caractéristiques techniques |
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| 47 | 42 | 75 | 11,9:1 | 17° | NGK B9ES | 8100 | 7,5 | - |
14000530 |
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Informations: La version antérieure de ce cylindre POLINI a été conçue pour accepter les bougies à courte pince. Les versions ultérieures nécessitent une bougie d'allumage avec un fil long.
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