Le vilebrequin est l'un des composants les plus utilisés sur un scooter. Il s'avère plusieurs milliers de fois par minute, et la performance d'un moteur dépend de sa qualité. Tolérances de fabrication minimales, haute endurance rev, la clairance faible portance et une durabilité exceptionnelle du vilebrequin sont à la base pour le réglage optimal du moteur. Pour cette raison, nous ne proposons que des vilebrequins qui sont faites en Italie et qui convainquent par leurs niveaux de qualité sans compromis.
Les vilebrequins standards ont une course de 58mm et une série 107 de bielle. Le TV175 est équipé en standard avec la série 116 de bielle. Remplacement de la 107mm d'origine avec un 110m de bielle est possible afin de faire tourner le moteur plus silencieux. La plus longue course est compensé par un joint de la base de 3 mm.
Les vilebrequins de course légers ont une bielle polie qui contribue à réduire la turbulence. Lors de l'utilisation d'un vilebrequin cercle complet, le niveau de charge et l'augmentation de compression primaire (pour cette raison que nous utilisons la désignation HPC = compression élevée primaire). En combinaison avec une longue course de 60 ou 62mm ce résultat dans un couple supplémentaire et renforce également les performances. Les deux types de vilebrequin sont spécialement conçus pour des performances de pointe et sont également fabriqués à partir de très haute qualité et des matériaux durs port. Cela signifie qu'ils ne sont pas optimaux pour les moteurs et les configurations hautes performances.
Contrairement à la Vespa, le cône de la Lambretta est seulement disponible en deux versions qui peuvent être échangés les uns avec les autres. La plus grande du cône (mesurée directement après le siège d'étanchéité d'huile) était à l'origine uniquement dans le moteur de la DL / GP, de la plus petite cône sur tous les autres modèles s'effile directement après le siège d'étanchéité d'huile à 21mm. Sous haute pression et / ou un nombre élevé de tours, cependant, un impact énorme des forces sur le cône entier, dont le petit point du cône 21mm n'est pas toujours en mesure de supporter de manière fiable. En règle générale, les règles suivantes s'appliquent ici: le plus épais du cône, le plus stable et / ou plus adapté à des fins de réglage.
SIP-TIP: Avec des moteurs puissants, il est important d'utiliser un vilebrequin d'une épaisse DL / GP cône. Commandez le joint d'huile et les paliers en même temps!
