Câbles SIP PERFORMANCE pour Vespa et Lambretta – des câbles souples et résistants à la torsion, pour un contrôle plus précis et une meilleure transmission de la puissance.

Parfois, une cause mineure peut avoir un effet considérable. C’est particulièrement vrai pour la technologie plus ancienne que l’on retrouve dans les poulies de transmission. Ce n’est un secret pour personne que les câbles jouent un rôle majeur dans leur fonctionnement. Presque aucun autre véhicule n’est équipé de câbles aussi longs et aussi mal acheminés que ceux des scooters Vespa et Lambretta classiques. Il en résulte une sensation d’indirectivité lors de la conduite et une augmentation de la force nécessaire pour actionner les commandes. Si le système est bien entretenu et reste globalement dans son état d’origine, les conducteurs de scooters expérimentés ne considèrent pas cela comme un problème majeur. Néanmoins, la sensation et la force requise ne peuvent être comparées à celles des véhicules modernes. C’est pour cette raison, ainsi qu’en raison des intervalles d’entretien relativement longs, que des améliorations des câbles sont en cours de développement depuis longtemps et que divers fabricants commercialisent des câbles dotés de caractéristiques modernes.

SIP s’est attaqué à ce problème en partant de zéro, avec l’objectif ambitieux de déclencher une révolution plutôt qu’une simple évolution. Les câbles SIP PERFORMANCE sont conçus pour incarner l’état de l’art actuel et porter le fonctionnement, la dynamique de conduite et la maniabilité à un niveau supérieur. Pour répondre à ces normes élevées, nous avons mené des tests approfondis et des recherches sur les possibilités techniques offertes par la construction automobile. Nous avons adapté les résultats aux conditions propres aux scooters classiques à boîte de vitesses manuelle.

• Un fonctionnement extrêmement fluide
• Transmission parfaite de la puissance
• Longueur précise des gaines extérieures, spécifique à chaque modèle

Le résultat de ce développement — les câbles SIP PERFORMANCE — répond à toutes les exigences imposées aux câbles modernes :

• Gaines extérieures exceptionnellement solides et résistantes à la torsion
• Performances de haute qualité et éprouvées en compétition
• Longueurs spécifiques à chaque véhicule
• Installation possible sans aucune modification
• Câbles de changement de vitesse avec un marquage permettant d’éviter toute confusion : 1-1 et 2-2
• Câbles en acier inoxydable
• Extrémités de câbles soudées
• Toutes les gaines de câbles sont dotées d’une doublure intérieure en PE
• 7 x 7 brins individuels pour les câbles d'accélérateur, extrêmement souples et sans problème même dans les petits coudes
• Câbles d'embrayage, de frein et de changement de vitesse composés de 19 brins individuels pour une capacité de charge maximale
• Câbles de changement de vitesse, pré-étirés et dotés d’un contour extérieur arrondi, pour un changement de vitesse sûr et précis
• Câbles d'embrayage et de frein, avant et arrière, huilés
• Les câbles peuvent également être montés avec les gaines d’origine

Au final, même nous ne nous attendions pas à un tel niveau d’amélioration par rapport aux produits actuellement disponibles sur le marché. Les câbles SIP PERFORMANCE dépassent nos attentes initiales. Ils peuvent améliorer considérablement les performances de freinage d’un frein à tambour vieillissant — un facteur de sécurité important dans l’utilisation quotidienne. Le levier de changement de vitesse est plus facile à actionner et nécessite une course plus courte. L’embrayage est également plus facile à moduler, nécessite moins de force et la course du levier est réduite. Le câble d’accélérateur glisse en douceur et avec précision, ce qui est particulièrement avantageux pour ramener la poignée d’accélérateur dans sa position d’origine.

Les performances améliorées de ces câbles découlent d’un petit changement — déclenché par des pièces de rechange souvent négligées — qui a un impact majeur sur le plaisir de conduite, la sécurité et la facilité d’utilisation de n’importe quelle moto.

Résistant à la torsion / gaine intérieure en PE / pré-étiré / longueurs spécifiques au véhicule / antirouille / extrémités soudées

Conclusion : une amélioration simple qui optimise considérablement la maniabilité du scooter.