Amortisseurs BITUBO pour Vespa classique : Plus de contrôle, plus de sécurité
Des amortisseurs trop souples peuvent facilement s'effondrer et rendre la conduite dangereuse dans les virages ou à grande vitesse. Les amortisseurs sport constituent une amélioration significative du châssis. BITUBO propose aux pilotes de Vespa des amortisseurs élégants et efficaces depuis des décennies. La vaste expérience de course que BITUBO a acquise, entre autres, dans le Grand Prix de moto, est intégrée dans le processus de développement. La norme de qualité élevée est garantie par le test de chaque amortisseur. BITUBO fournit également des certificats de pièces TÜV pour de nombreux modèles, ce qui permet une utilisation légale et conforme au TÜV sur la route.
Les variantes BITUBO suivantes sont disponibles pour les modèles Vespa classiques :
Sport
Le modèle d'entrée de gamme de BITUBO est un amortisseur à huile hydraulique spécialement développé pour la Vespa. Le système PPS (Progressive Pressure System = système d'amortissement progressif) est inclus dans tous les silencieux BITUBO depuis 2009 et garantit un fonctionnement optimal même en cas de conduite avec un passager. Le ressort est progressif et la précharge du ressort est réglable en continu. Les silencieux sont fournis avec l'approbation du TÜV.
Classic Sport
Cet amortisseur particulièrement beau est resté longtemps inégalé. L'amortisseur à pression de gaz rempli d'azote dispose d'un grand réservoir de liquide externe - pour un comportement d'amortissement optimal, même en cas de fortes charges thermiques. L'étape de compression peut être réglée en 12 étapes. Le ressort est progressif et la précharge du ressort est réglable en continu. La série YAV/YZV était livrée avec un corps et des ressorts rouges. Ce look de course classique a été abandonné par BITUBO et a depuis été produit en petites séries exclusivement pour SIP SCOOTERSHOP. Tous les silencieux sont fournis avec l'approbation du TÜV.
Course
Les amortisseurs YEV/YLV remplacent les Classic Sport, mais sont presque identiques à leurs prédécesseurs. Le corps de l'amortisseur est maintenant en noir agressif et le réglage de la compression a été légèrement modifié. L'homologation TÜV est déjà disponible pour certains modèles.
Note : Les amortisseurs BITUBO ne doivent pas être remplis d'air. Les valves sur l'amortisseur ne servent qu'au remplissage initial.
Conclusion : De très beaux amortisseurs qui améliorent sensiblement tous les châssis Vespa.
SIP-TIP :
- Remplacer les douilles de montage du moteur en caoutchouc, commander unenouvelle vis d'amortisseur arrière (les modèles PX ont besoin de cette vis) et un écrou de distance. Si vous optimisez la suspension, vous devriez également envisager l'installation d'un frein à disque.
Avis
« Un grand classique : son style a toujours été incomparable, et on peut régler le Silencer tout en continuant à rouler avec l’ancien garde-boue. »
– Utilisateur SIP « worbits », à propos de la référence 70124100
