Croisillon avec 4 ou 6 bras

La conception de l'arbre principal permet également une version avec un Croisillon à six bras. Les six bras ont l'avantage de répartir la force sur davantage de surfaces - ce qui permet surtout de réduire l'usure. L'avantage de la version à quatre bras est le plus grand choix de pignons de vitesse compatibles. Dans les deux versions, le croisillon et le coulisseau de sélection sont constitués d'une seule pièce usinée par CNC. De ce fait, leur remplacement est plus coûteux que celui d'un croisillon de commande traditionnel.

Renfort de l'Arbre d'entraînement

Entre le roulement de roue et le pignon primaire, le diamètre de l'Abre correspond à celui du siège du Joint spi. Au niveau du pignon primaire, le diamètre a également augmenté d'environ 1 mm. La denture sur laquelle repose le Tambour de frein a également été améliorée. Le procédé de fabrication et les rayons ont été conçus de manière à ce que la denture puisse transmettre plus de force. Pour pouvoir intégrer le dispositif de blocage des positions des vitesses, le Croisillon et l'Arbre de commande ont dû être conçus comme une seule pièce.

Attention : l'Abre BENELLI exploite chaque millimètre disponible. C'est pourquoi nous vous prions de contrôler avec précision si la vis centrale du tambour de frein appuie effectivement sur le tambour de frein. En cas de tambours de frein usés ou d'accessoires, il se peut que la Bride avec la denture soit trop courte. Cela doit être compensé afin de garantir une bonne assise du tambour.

Le meilleur réglage - notre CONSEIL SIP :

• La cause la plus fréquente d'un dommage à la boîte de vitesses est le changement de vitesse ou le saut de vitesse. Ces deux cas de figure peuvent être pratiquement exclus si l'on utilise un changement de vitesse Motorino Diavolo (art. n° 87049300 ou 87049500).
• Le rapport primaireapproprié doit être commandé directement. Pour de nombreux moteurs tunés, le 23/64 est un très bon choix. La version à denture droite est plus puissante et ne transmet pas de forces axiales.
• Pour que la force parvienne de manière fiable à la roue arrière, il est en outre important d'avoir un tambour de freinde bonne qualité .
• Nous recommandons l'embrayage SIP-BFA (n° d'art. 78245900 ou 93406600) pour la transmission de haute qualité.