Name: Cylindre Racing ATHENA 70 cc
Brand: athena
SKU: AT400485
Price: 269 EUR
Availability: InStock

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pour MINARELLI vertical 50ccm 2T AC

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Matériau : aluminium
Ø 47,6mm
1 bague(s) de piston
Axe de piston Ø 10mm
avec Culasse

TUNING RACE - pour les professionnels

Livraison gratuite

269,00 €

TTC

1,33kg / Pièce

Description du produit

Nouveau cylindre racing aux caractéristiques sophistiquées pour les moteurs MINARELLI refroidis par air à cylindre droit.

Avec le cylindre de course nouvellement développé, ATHENA offre de nombreux raffinements et détails techniques jamais vus auparavant dans ce domaine. Le résultat est l'un des cylindres de course les plus puissants du segment 70cc.

Quels sont les avantages du cylindre racing ATHENA ?

Nouveau système de montage
Orifices d'admission et d'échappement nouvellement conçus
Piston nouvellement conçu pour maximiser le débit d'admission

SYSTÈME DE MONTAGE RÉINVENTÉ

Le système traditionnel de montage de la culasse et du cylindre à base de boulons a été remplacé par un nouveau système de boulons spéciaux très similaires à ceux utilisés sur les moteurs hautes performances. La fixation du cylindre au carter (type Racing) avec ces boulons et une clé Allen spéciale entraîne une réduction de la dilatation thermique du cylindre, ce qui conduit à une fixation plus efficace et, d'autre part, permet la refonte ingénieuse du port d'échappement qui rend ce produit si spécial et unique.

UNE RÉVOLUTION DANS LES CONNEXIONS

La vaste expérience des techniciens d'Athena dans le secteur 2T leur a permis de défier la conception traditionnelle de ce cylindre. Les lumières d'admission et d'échappement ont été entièrement repensées : en analysant la dynamique thermofluide du moteur, les performances globales en termes de puissance et de couple ont été grandement améliorées. L'orifice d'admission a été réinventé en ajoutant un cinquième orifice fraisé CNC pour assurer un débit de gaz plus élevé dans la chambre de combustion.

NOUVEAU PISTON DE COURSE

Le piston à dessus plat a été conçu avec une attention particulière à l'interaction avec l'orifice d'admission. L'orifice usiné CNC sur la jupe du piston est conçu pour maximiser le débit d'admission afin de permettre une pression plus élevée sur le boîtier de la pompe et une meilleure lubrification du roulement à aiguilles.