Amortisseurs SIP PERFORMANCE 2.0 - aluminium CNC, ressort et détente progressifs pour une utilisation confortable à sportive.
La série d'amortisseurs SIP PERFORMANCE a marqué durablement le marché des amortisseurs Vespa : des amortisseurs réglables en aluminium fabriqués par CNC, à la pointe de la technologie et à un prix raisonnable. Le développement a bénéficié de l'expérience de plus de 30 ans de pratique du scooter. Avant la production en série, les amortisseurs ont même été testés chez SACHS à Schweinfurt (depuis 2001 ZF FRIEDRICHSHAFEN AG) - en comparaison avec BITUBO et d'autres amortisseurs à gaz similaires. Le résultat a confirmé le travail préparatoire : selon les ingénieurs de SACHS, le SIP PERFORMANCE est sorti vainqueur du test.
- Précontrainte du ressort en continu
- Ressort progressif pour le confort et la charge utile
- Niveau de détente réglable (de 9 à 18 clics selon le Modèle)
- Aluminium CNC, anodisé, tige de piston de Ø 14 mm
Les caractéristiques vont au-delà du simple réglage : une tige de piston de 14 mm, des matériaux trempés et un disque de guidage supplémentaire pour le support supérieur en caoutchouc assurent une stabilité sensiblement accrue. Des matériaux de haute qualité, une fabrication CNC précise et une finition soignée, y compris la protection de la surface, font partie du concept. Pour les amortisseurs arrière, un kit de vis SIP est également fourni pour le logement inférieur arrière, y compris les vis et les écrous pour les diamètres de logement courants (M9/M10). De plus, des rondelles d'ajustement sont fournies pour compenser les tolérances des différents logements de la colonne de direction et des amortisseurs.
La série 2.0 a été développée dans l'optique des cyclotouristes : plus de confort sur les longues distances et les mauvaises routes, des logements inférieurs plus massifs, un design et une structure interne revus. La plage de réglage s'étend du confort à la fermeté sportive. Le ressort progressif assure une réponse fine, mais se durcit en cas de charge plus élevée - idéal pour le freinage, avec des bagages ou en utilisation à deux. Des ressorts plus fermes (également disponibles dans d'autres couleurs) sont disponibles en tant que pièces de rechange et sont destinés aux charges élevées ou aux conducteurs lourds. Le réglage de la détente influence le comportement de la suspension et la réponse en cas d'irrégularités et de freinage : Dans le sens des aiguilles d'une montre, l'amortissement augmente, dans le sens inverse, il diminue.
Remarque : sur les freins à disque GRIMECA, le Logement d'amortisseur doit éventuellement être légèrement retravaillé, car le revêtement plastique appliqué en usine présente parfois de grandes tolérances de fabrication dans l'épaisseur de la couche.
SIP a été vérifié avec succès par le Kraftfahrt-Bundesamt et est donc officiellement autorisé à fabriquer des composants automobiles. Une autorisation générale d'exploitation (ABE) a été délivrée pour les amortisseurs de la série SIP 76000 ; à partir de 08/2015, les amortisseurs portent la marque de type KBA 91475 et peuvent donc être utilisés légalement sur les routes allemandes.
Détails techniques
- série 76000 avec ABE / numéro KBA
- Aluminium à haute résistance, poids réduit
- Corps CNC, anodisé
- Précharge du ressort réglable en continu
- Réglage de la détente 9/18 fois (selon le Modèle)
- Tige de piston de Ø 14 mm
- Ressorts progressifs disponibles individuellement ou en kit
- Y compris kit de vis SIP (arrière, M9/M10) et rondelles d'ajustage
Conclusion : Une alternative réussie aux amortisseurs traditionnels - techniquement bien pensée, d'une finition de haute qualité et pouvant être réglée de confortable à sportive.
Attention information à la clientèle.
Depuis 20 ans, nous distribuons, développons et produisons des pièces spéciales pour les scooters Vespa classiques. Avant de mettre en vente un produit que nous avons développé nous-mêmes, nous contrôlons en détail la qualité des produits. Malheureusement, pour la première fois de notre histoire, nous devons maintenant rappeler un article. Il s'agit d'une série de nos amortisseurs SIP pour les Vespa PX et PK, qui sont destinés à la course et ne sont pas homologués pour la circulation routière. Avec ces amortisseurs, il existe un risque qu'un clip de sécurité du couvercle de la chambre d'huile se détache et que l'amortisseur se brise en deux parties en raison de la pression du ressort en état de suspension. En cas de nouvelle charge, l'amortisseur peut alors être fortement endommagé.
Il faut immédiatement cesser d'utiliser ces amortisseurs. Sinon, il y a un risque de provoquer des accidents avec des dommages matériels et de mettre en danger ta vie et celle des autres.
Les amortisseurs suivants sont concernés :
1. La série concernée a été mise en vente à partir du 30.06.2013.
2. Le rappel concerne les amortisseurs avec le numéro d'article suivant.
72000F = avant pour Vespa P80-150X/P200E/PX80-200E/Lusso /T5
72000R = arrière pour Vespa 50-125/PV/ET3/125 VNB4T-TS/150 VBB2T-Super/160 GS 2°/180 SS/Rally/PX80-200/PE/Lusso/'98/MY/'11/T5
72000P = paire pour P80-150X/P200E/PX80-200E/Lusso /T5
74000F = avant pour Vespa PK50-125/XS/SS/XL/XL2/Automatica
74000R = arrière pour Vespa PK50-125/XS/SS/XL/XL2
74000R = paire pour Vespa PK50-125/S/SS/XL/XL2
3. Les amortisseurs sont identifiés par les numéros de série suivants :
112C, 207B, 303B, 304B, 304C, 305D, 305C, 306B, 306C, 308D, 311D (ici aussi, la date d'achat - après le 30.06.2013 - est à prendre en compte)
Tous les premiers acheteurs concernés ont déjà été informés par écrit.
