Feuille de réparation SIP pour le tablier et le repose-pieds des modèles Vespa à petit châssis – version robuste de 1,0 mm pour les réparations importantes de la carrosserie.

De nombreux scooters Vespa d'occasion présentent des traces de rouille ou des bosses sur le tablier. Non seulement cela nuit à l'esthétique, mais cela peut également constituer un risque pour la sécurité et entraîner un refus lors du contrôle technique (TÜV). Autrefois, ces dommages sur la tôle devaient être réparés laborieusement par des carrossiers spécialisés. Aujourd’hui, cependant, des panneaux de remplacement sont disponibles pour de nombreux modèles de scooters et types de dommages.

La solution haut de gamme est la tôle de réparation pour garde-boue avant et repose-pieds. Elle vous permet d’effectuer des réparations importantes et même de corriger d’anciennes erreurs du type « Pourquoi ne pas simplement le découper ? ». Cela évite d’utiliser beaucoup de mastic, de marteler et de souder. Certaines de ces tôles sont fournies sans renforts.

La tôle de réparation pour garde-boue avant et repose-pieds SIP destinée à la Vespa 50-125/PV/ET3 est désormais disponible dans un calibre plus épais. La tôle a une épaisseur de 1,0 mm et est très facile à installer. La version destinée à la Vespa 50 Special présente toujours la légère surélévation du cadre prévue pour le cache-klaxon sur le garde-boue avant, mais est par ailleurs de conception identique.

Les deux plaques peuvent être installées sur tous les modèles classiques à petit châssis. Les pièces de rechange comprennent la plaque de fixation pour le cache-klaxon de la V50 Special et un joint pour la pédale de frein. Le trou destiné à la pédale de frein a été agrandi à 35 mm. Cela permet d’installer aussi bien des pédales de frein rondes que carrées.

Lors des réparations, nous recommandons de toujours installer le garde-boue complet plutôt que de ne remplacer que certaines sections, car le pliage peut entraîner des variations de largeur.

Remarque : pour de nombreux modèles, des feuilles de réparation adaptées au cache-klaxon ainsi que de nombreuses autres feuilles de réparation sont également disponibles.

Conclusion : Découpez l'ancienne plaque, soudez la nouvelle, comblez les interstices, appliquez une couche d'apprêt… et votre scooter sera comme neuf.