Les emblèmes, les badges de modèles et les logos représentent la cerise sur le gâteau de l'apparence d'un scooter.
Un scooter sans logo de fabricant, c'est comme un chef-d'œuvre d'artiste sans signature, c'est impensable ! Ils permettent même aux non-initiés de reconnaître et d'identifier une véritable icône du design. Une fois que ces indications proéminentes sont usées ou vieillies, il est grand temps de renouveler ces représentants accrocheurs de l'identité de votre scooter !
Si vous préférez un look 100% usine, le choix se complique. Parfois, les décalcomanies et les logos ont été modifiés par PIAGGIO dans les différents types de modèles. Pour garantir un choix correct des écussons d'origine des scooters, nous les classons en fonction du numéro d'identification de chaque modèle de Vespa. En outre, nous décrivons également les différences entre eux.
Différentes méthodes de fixation de l'insigne
Si votre badge a été fixé à l'aide de rivets, nous vous indiquons le nombre de rivets et le nombre de trous de fixation sur le badge. Les badges munis d'épingles sont également rivetés aux jambières. Nous décrivons ici le nombre de goupilles et l'espacement des trous de fixation. Ils peuvent être disposés horizontalement ou en diagonale sur les jambières. Si les trous ne sont pas à la même hauteur, le logo est alors monté en diagonale. Pour les deux types de fixation à l'aide de rivets, nous disposons d'adaptateurs spéciaux pour nos pinces à riveter, afin de garantir un montage parfait.
Certains logos étaient simplement fixés avec du ruban adhésif et d'autres, comme le "U" de la Vespa, étaient appliqués avec de la peinture. Les logos des modèles plus récents sont fabriqués dans un matériau plastique souple et utilisent une fixation auto-adhésive.
Le choix de la couleur fait toute la différence.
Dans les années 50, les logos Vespa étaient soit chromés, soit simplement peints. Ils ont ensuite été accompagnés de modèles bleu nuit, presque noirs. À partir du milieu des années soixante, les couleurs ont été remplacées par l'argent et l'aluminium poli. Dans les années soixante-dix, le logo Vespa typique a été abandonné et le titre est devenu horizontal et écrit en minuscules. Le logo Vespa traditionnel est réapparu pour la première fois avec l'introduction de la gamme automatique moderne de modèles Vespa, ainsi qu'avec le modèle PX revival, le PX '98. Si vous tentez une restauration d'usine, faites attention à notre note d'aptitude, "Grade 1 - restauration OE". Ces pièces proviennent de petites séries intensives. Les variantes les plus économiques se trouvent dans le "Grade A - perfect repair", qui est par exemple noir et non pas bleu nuit, ou seulement des décalcomanies adhésives au lieu d'éléments métalliques autocollants. Nous proposons également des couleurs que PIAGGIO n'a pas utilisées, mais qui permettent d'obtenir un aspect plus coordonné avec certains travaux de peinture personnalisés. Pour éviter toute confusion, ces couleurs sont intitulées "Accessoires - très attrayants".
Outre les fixations, nous indiquons également la largeur, la longueur et l'épaisseur de chaque type de logo.
Conclusion: Qu'il s'agisse de la touche finale parfaite pour une restauration d'usine ou d'un accroche-regard pour des projets personnalisés, le bon logo est un élément absolument indispensable !
N'oubliez pas - notre SIP-TIP :
- Riveteuse SIP pour un montage parfait
- L'adaptateur de riveteuse approprié(13104200) pour les logos avec fixation par goupille.
- Le set d'adaptateurs pour tous les logos rivetés (#13104100).
- N'oubliez pas de commander de nouveaux badges pour l'arrière du cadre et les panneaux latéraux !
Remarque : sur la Vespa U, l'emblème était simplement peint. Grâce à ce pochoir, vous pouvez reproduire l'emblème exactement tel qu'il figurait sur le modèle d'origine.
- Collez le pochoir sur le pare-jambes
- Peignez ensuite le logo avec de la peinture vert foncé
- Une fois la peinture sèche, retirez le pochoir
