Réservoirs de carburant pour les modèles Vespa à châssis large, possibilités de stockage de carburant fraîchement produites et propres pour les scooters PIAGGIO vintage.
Il existe trois principaux types de réservoirs de carburant installés sur les modèles Vespa à châssis large. Ils se distinguent principalement par la taille de l'ouverture dans le châssis du modèle de scooter avec lequel ils sont sortis d'usine. Les premiers modèles, en particulier, disposaient d'une ouverture plutôt étroite et, avec elle, d'un réservoir de carburant plus étroit avec une capacité minimale. Suite au développement ultérieur de la gamme de modèles Wideframe, cette ouverture s'est élargie, à ce qui est maintenant considéré comme la deuxième étape de l'évolution. Cette ouverture a ensuite été à nouveau agrandie aux grandes dimensions de la version la plus volumineuse, réalisée pour la Vespa GS160. Ils étaient sensiblement plus longs, pour créer une capacité de carburant suffisante, permettant des trajets prolongés.
- Tout neuf et complètement propre.
- Imperméable.
- Disponible pour tous les modèles.
Malheureusement, la taille de l'ouverture dans le cadre n'est pas le seul paramètre déterminant dans le choix du bon réservoir de carburant. Selon le modèle et le stade d'augmentation évolutive du volume, plusieurs versions de réservoirs de carburant à châssis large sont disponibles. Même le mécanisme de fixation et de bouchon de remplissage diffère d'un modèle à l'autre. Il est donc particulièrement pertinent de commander selon les spécifications exactes de la version requise.
Style Sei Giorni
De nos jours, les coureurs d'usine Sei Giorni ont un statut légendaire. Il s'agissait de modèles Vespa équipés pour la course, produits à Pontedera avec l'entière approbation de PIAGGIO, conçus et développés pour augmenter les ventes en gagnant des courses ! L'une des caractéristiques personnalisées les plus évidentes de ces spéciaux d'usine doit être les réservoirs de carburant bulbeux, émergeant du cadre derrière le siège.
Nous avons deux versions de ces réservoirs de carburant de style Sei Giorni disponibles. Le premier s'inspire étroitement du design de la version OE PIAGGIO, le second une interprétation plus libérale de leur inspiration historique. Ceci compte tenu du fait qu'il n'y a pas deux réservoirs de carburant Sei Giorni identiques, en raison de leur fabrication sur mesure et fabriquée à la main.
Contrairement aux types fabriqués en série installés sur les modèles Vespa populaires de l'époque, les types Sei Giorni sont sensiblement plus grands et dépassent du cadre jusqu'à presque la hauteur de la plaque de base des selles pivotantes. Leur capacité de neuf litres a considérablement augmenté l'autonomie des Vespas de compétition. Dans un contexte moderne, cela est particulièrement avantageux pour les modèles à châssis large équipés de moteurs réglés.
Débit rapide
Des robinets de carburant modernes à débit rapide peuvent être installés sur tous les réservoirs de carburant Vespa produits depuis la génération V30. Les modèles antérieurs n'incluaient même pas d'ouverture pour installer un robinet de carburant dans leurs réservoirs de carburant, devant plutôt s'appuyer sur une construction compliquée impliquant un mécanisme d'étanchéité et un petit tuyau de raccordement. Si vous montez un nouveau robinet de carburant sur un modèle, son levier de robinet de carburant spécifique doit également être utilisé et adapté pour s'adapter si nécessaire.
Important
Assurez-vous que l'intérieur de votre réservoir de carburant nouvellement acquis est complètement propre et non contaminé avant l'assemblage/l'utilisation. Les réservoirs qui ont été enduits d'huile anticorrosion doivent d'abord être nettoyés et peints avant utilisation. Même les réservoirs livrés avec une couche de peinture de base doivent d'abord être vérifiés pour toute contamination causée par les procédures de production, etc.
