Les plaques de stator sont souvent défectueuses sur les Vespas plus anciennes. Les plaques de stator smallframe ne sont plus produites depuis longtemps. C'est pourquoi nous nous sommes penchés sur cette question. Avec les ensembles bobines d'allumage, disjoncteur, condenseur et plaque de stator , de nouvelles plaques de stator peuvent être construites. Ils constituent la base de nos propres plaques de stator SIP, qui sont assemblées dans notre usine autrichienne de faisceaux de câbles. Malheureusement, nous sommes souvent en rupture de stock sur ces articles spéciaux. Avec ces ensembles, tous les petits cadres à 2/3 bobines peuvent être équipés, même si les différences nationales conduisent à des numéros de référence PIAGGIO différents.

Avec ces ensembles, vous avez maintenant presque tout ce dont vous avez besoin pour assembler une nouvelle plaque de statir.

Briseur

• Condenseur
• Bobine d'allumage (si interne)
• Bobines d'alimentation et d'éclairage
• Feutre gras

Pour les bobines d'allumage, d'éclairage et d'alimentation, nous utilisons exclusivement des bobines italiennes. Les disjoncteurs et les condenseurs sont de EFFE, Italie. SIP a fait fabriquer de nouveaux moules pour les plaques de base en aluminium. Il existe différentes versions des moteurs smallframe avec allumage par disjoncteur :

• 2 bobines avec bobine d'allumage interne : Avec bobine lumineuse 6V 15W. Cela correspond 1:1 à l'original et n'est destiné qu'aux restaurations d'origine. Il ne doit pas être installé avec des bougies d'allumage, des connecteurs de bougies d'allumage ou des câbles.
• 2 bobines pour bobine d'allumage externe : Avec bobine d'éclairage 6V 15W (simple ou boostée) ou 6V 25W pour les modèles avec feu de route.
• 3 bobines pour bobine d'allumage externe : En plus de la bobine de charge, 2 bobines d'éclairage 6V 10W (feu de position/stop) et 6V 25W (feu de route/klaxon). Ici, nous distinguons les modèles avec et sans clignotants au guidon.

Pour les moteurs à petit châssis réglés avec bobine d'allumage interne standard, nous recommandons de convertir en une plaque de stator avec bobine d'allumage externe. Celui-ci a une tension d'allumage plus élevée et est moins sensible à l'humidité et à la température. La compression accrue du moteur augmente également la tension d'allumage requise. Avec la bobine d'allumage interne, cela peut entraîner des pannes dites à haute tension, qui détruisent la bobine d'allumage. Les modèles avec feux stop nécessitent une ampoule/sofitte 6V 15W.

Aucune notice de montage n'est fournie.

Conclusion : Si vous connaissez quelque chose en électricité, vous pouvez construire une nouvelle plaque de stator avec ces ensembles.