Ratios primaires - des rapports plus longs pour plus de vitesse avec une puissance moteur adaptée.

Les rapports primaires allongent le rapport de transmission d'une Vespa. Le montage vaut la peine pour tous les cylindres de 166-177 cc sur les moteurs de 80-150. Sur une 200, il faut également monter un cylindre de course ou un échappement anglais, afin d'avoir suffisamment de puissance pour convertir les régimes élevés en vitesse sur tous les rapports. Les cyclotouristes à fort couple en profitent également, car le rythme de croisière ne doit pas être maintenu en permanence au régime maximal.

• Denture droite : moins de perte de puissance, meilleur rendement que les rapports primaires à denture oblique
• Moins de charge radiale sur les roulements grâce à la denture droite
• Tous les rapports sont allongés - alternativement adaptable via la roue dentée de l'embrayage ou des roues dentées individuelles de rapport

Les rapports de transmission se composent d'une roue dentée primaire, d'un kit de réparation (sauf DRT) et d'une roue dentée d'embrayage. Ils sont à denture droite et présentent donc une perte de puissance moindre ainsi qu'un rendement plus élevé que les rapports primaires à denture oblique. En même temps, les roulements sont moins sollicités dans le sens radial. Les rapports primaires allongent en principe toutes les vitesses. Si l'on ne souhaite pas démonter le moteur, il est préférable d'utiliser une autre roue dentée d'embrayage. Si l'on ne souhaite rallonger que certains rapports, il faut utiliser des pignons plus longs ou plus courts.

MALOSSI et POLINI ont réédité leurs classiques primaires après une phase d'abstinence. Avec le 24/63, MALOSSI propose en outre un rapport ultra long. Comme de nombreux moteurs 210 disposent de suffisamment de "vapeur", il est ainsi possible d'atteindre des vitesses finales dépassant les 135 km/h - sans l'aide à l'accélération de l'ombre du transporteur. DRT fournit des solutions spéciales : Le 23/62 est une version extrêmement longue pour la catégorie reine 210-215 cm3. Le 24/62 s'adresse aux préparateurs de GS 150 qui veulent convertir en vitesse un surcroît de puissance (par exemple grâce à un pot d'échappement de course ou à une transformation QUATTRINI M1XL).

Si ces rapports doivent être combinés avec un embrayage COSA 2, le pignon DRT correspondant est nécessaire. Comme alternative, il existe le rapport 24/63 MALOSSI by Worb5 ou le rapport MALOSSI COSA 2 (24/63 ou 23/64), qui a été spécialement modifié pour les embrayages COSA 2.

Conclusion : il n'y a guère de moyen plus efficace d'adapter le rapport de transmission à la puissance accrue.