Tuning de l'E-bike - pour E-Bikes/Pedelecs avec moteur YAMAHA
Tuning de l'E-bike - pour E-Bikes/Pedelecs avec moteur YAMAHA
YAMAHA - ESPRIT DE PIONNIER
YAMAHA - Il y a 50 ans déjà, les développeurs du groupe japonais ont constaté que les cyclistes avaient besoin d'assistance en montée et en cas de vent contraire. Les premières expériences furent un vélo avec un moteur à essence de 25 cc en 1973 et un VTT avec un moteur de 35 cc en 1982. Mais cela ne suffisait pas à YAMAHA, car il fallait construire un véhicule que même les personnes qui ne faisaient pas de moto pouvaient utiliser. En 1989, le "Power Assist System" (PAS) a finalement été présenté : un prototype pour les vélos à assistance électrique. Il faudra attendre cinq ans pour que le PAS YAMAHA soit prêt à être commercialisé en avril 1994, en tant que "premier produit au monde" de ce type.
Depuis ce jour, YAMAHA n'a cessé d'améliorer ses moteurs et en 2013, la série PW a commencé sa marche triomphale. Rien qu'au Japon, YAMAHA a vendu deux millions de vélos électriques et ses moteurs équipent plus de quatre millions de vélos électriques dans le monde. Les moteurs YAMAHA sont utilisés en usine entre autres par les marques suivantes : Haibike, Gitane, Bixs, Atala ou Lapierre.
YAMAHA ET GIANT
Le célèbre fabricant de vélos électriques GIANT a équipé l'entraînement YAMAHA PW-X d'un logiciel spécialement développé à cet effet et l'a optimisé pour une utilisation avec des VTT électriques. Ces entraînements fonctionnent sous le nom de "Giant SyncDrive" ou encore Giant 2015/2016, mais il s'agit essentiellement de moteurs YAMAHA modifiés.
QUELS SONT LES MOTEURS YAMAHA DISPONIBLES ET LEQUEL AI-JE ?
Le nom du fabricant est généralement inscrit sur le boîtier de l'entraînement. Chez YAMAHA et GIANT, le nom ne passe en tout cas pas inaperçu. En outre, la fiche technique fournie devrait indiquer le nom exact du moteur. Chez YAMAHA, la Next Generation des moteurs centraux a été lancée en 2014 avec la série PW et n'a cessé d'être développée depuis. Voici un aperçu compact des moteurs de la maison YAMAHA :
Série PW: 250 W / 70 Nm / jusqu'à 25 km/h
Série PW-X250 W / 80 Nm / jusqu'à 25 km/h
Série PW-X2: 250 ou 500 W / 80 Nm / jusqu'à 25 ou 45 km/h
Série PW-TE250 W / 60 Nm / jusqu'à 25 km/h
Série PW-SE: 250 W / 70 Nm / jusqu'à 25 km/h
Série PW-ST: 250 W / 70 Nm / jusqu'à 25 km/h
Série PW-CE: 250 W / 50 Nm / jusqu'à 25 km/h
SyncDrive Core ou GIANT 2015/2016: 250 W / 50 Nm / jusqu'à 25 km/h
SyncDrive Life: 250 W / 60 Nm / jusqu'à 25 km/h
SyncDrive Sport: 250 W / 80 Nm / jusqu'à 25 km/h
SyncDrive Pro: 250 W / 80 Nm / jusqu'à 25 km/h
La liste suivante vous montre les fabricants dont nous proposons les modules chez SIP Scootershop pour les moteurs YAMAHA et GIANT :
SPEEDBOX
Ce fabricant tchèque a acquis de l'expérience dans la production de puces de tuning depuis 2014. Ses modules sont montés directement sur le moteur et conviennent à de nombreux moteurs YAMAHA et GIANT. La SpeedBox 1 fonctionne avec les anciens entraînements SyncDrive, tandis que la SpeedBox 2 fonctionne avec tous les moteurs PW et les modèles SnycDrive de 2015 et 2016.
POLINI
Les Italiens sont les seuls fabricants de moteurs de vélos électriques et de Pedelec à proposer en même temps des modules de tuning. Les modules de POLINI sont montés directement sur le moteur et ne sont pas visibles de l'extérieur. Les modules POLINI peuvent être utilisés avec la série PW et les modèles PW-X à partir de 2017.
VOLSPEED
La société TLI Elektronik GmbH d'Ehekirchen en Bavière propose sous le label "VOLspeed" des modules de tuning state-of-the-art pour les moteurs YAMAHA. Une particularité est le "mode dynamique" qui atténue le fameux "effet de paroi". Les modules VOLspeed existent aussi bien pour la série PW que pour les entraînements SyncDrive.
ASA SPEED
Les spécialistes du tuning, basés près de Fribourg, se sont concentrés sur les propulsions Bosch et Yamaha pour les vélos électriques et les pedelecs. Les modules sont installés directement sur le moteur et séduisent par leur autocalibrage pour toutes les tailles de pneus et l'affichage permanent de la vitesse réellement parcourue. L'ASA Y25.01 ne peut pas être utilisé avec les entraînements SyncDrive et PW-X/PW-SE.
BADASS
E-Bike et Pedelec Tuning de Basse-Franconie. Le soi-disant Badass Box n'est pas monté sur le moteur, mais simplement appliqué de l'extérieur et fonctionne sans problème avec la série YAMAHA PW ainsi que les modèles SyncDrive de GIANT.
PEARTUNE
Le fabricant tchèque construit des modules de tuning pour les moteurs de nombreux fabricants renommés. Ils se distinguent par des fonctions astucieuses comme un verrouillage de la puce ou le mode "Still On". Ces fonctions sont également proposées sur les modules pour moteurs YAMAHA.
QUELLES SONT LES VARIANTES DE TUNING POUR LES MOTEURS YAMAHA ?
Chez SIP Scootershop, nous proposons les modules de tuning suivants pour les moteurs YAMAHA et GIANT :
BOX
Ces petites boîtes se placent sur le capteur du vélo ou du pedelec et maintenant cet outil divise par deux la vitesse transmise, doublant ainsi l'assistance du moteur. Il s'agit d'un dispositif sans fil qui peut être retiré en un clin d'œil. Le fabricant Badass est le leader du marché dans ce domaine.
TUNINGMODULE
Ces modules contiennent une puce et des câbles avec des connecteurs. Ils sont installés de manière invisible sous le capot du moteur et coincés entre le capteur et la commande. De nombreux modules peuvent même être activés ou désactivés pendant la conduite via l'écran. Les modules les plus récents, comme le Speedbox B, intègrent en outre une commande par application via Bluetooth. La commande et la lecture des données du moteur peuvent être effectuées avec le smartphone. Des outils sont toutefois nécessaires pour le montage et le démontage. Nous allons maintenant aborder ces modules plus en détail.
Les moteurs sont commandés par une impulsion de vitesse qui leur indique à quelle vitesse le Pedelec ou le vélo électrique se déplace. Si l'impulsion atteint 25 km/h, le moteur s'arrête. Mais si seul un signal sur deux de l'impulsion passe, il est possible d'atteindre 50 km/h, car le moteur est "trompé" par une autre vitesse. Sur les modules bon marché, le compteur de vitesse indique alors simplement la moitié de la vitesse.
Les puces plus sophistiquées sont plus performantes : elles ne divisent l'impulsion par deux qu'à partir de 23 km/h ou, sur certains entraînements, s'accrochent directement à la transmission de données entre le capteur et le moteur, de sorte que le compteur de vitesse affiche toujours les valeurs correctes. Les modules de tuning les plus modernes, par exemple de VOLspeed ou de Speedbox, affichent même correctement le kilométrage total parcouru et les vitesses moyennes.
Il faut toutefois garder un œil sur la version du logiciel du vélo et du Pedelec. Une mise à jour installée à la légère par le fabricant peut mettre brutalement fin au plaisir du tuning. Il faut faire attention, car les fabricants de moteurs et les experts en tuning se livrent ici à un jeu permanent du chat et de la souris.
Vous voulez en savoir plus sur le tuning des vélos électriques ?
Vous trouverez ici toutes les informations sur le sujet : Trouver le bon module de tuning
REMARQUE IMPORTANTE :
Il convient de noter que l'utilisation de ce type de vélos électriques modifiés sur la voie publique peut être contraire à la loi dans certains pays. Le revendeur décline toute responsabilité en cas de dommages causés par l'utilisation de produits modifiés. Les vélos électriques équipés de produits de tuning ne doivent pas être utilisés sur les routes, les pistes cyclables et les places publiques. Les vélos électriques équipés de produits de tuning ne peuvent être utilisés que sur des terrains privés et à vos propres risques.