Allumage SIP PERFORMANCE by VAPE - automotive ignition systems
Allumage SIP PERFORMANCE by VAPE - automotive ignition systems
Avec le fabricant d'allumage VAPEsIP a fait appel à un fabricant européen pour produire les allumages de la plus haute qualité pour nos chères Vespas. Chaque allumage est le fruit de beaucoup de travail Travail de développementet le cœur de notre équipe. Des solutions ont même été imaginées pour des modèles rares de Vespa. Les matériaux, la finition et la construction de l'allumage SIP PERFORMANCE sont de la plus haute qualité. L'allumage SIP VAPE offre une combinaison de hautes performances, de mécanique précise et de facilité d'utilisation. Elle est idéale pour les utilisateurs exigeants qui accordent de l'importance à la qualité et à l'efficacité.
Une alimentation puissante
Etincelle d'allumage puissante et fiable
Volant magnétique d'une seule pièce avec une excellente concentricité et un bon équilibrage
Nombreux réglages du point d'allumage
Nous avons actuellement les allumages SIP PERFORMANCE pour les scooters Vespa et Lambretta suivants
Vespa 125 VNA/VNB/GT/GTR 1°/Super/TS 1°/150 VBA/VBB/T4/GL/Sprint/V 1°/Super 1°
Vespa 125 GTR 2°/TS 2°/150 Sprint V 2°/Super 2°/200 Rally 2°/PX80-200/PE/Lusso/Cosa
Pour chaque utilisation, le bon allumage
Allumage Classic
L'allumage Classic contient les composants électriques éprouvés et reconnus du fabricant d'origine VAPE. La couronne du volant magnétique et le support du stator sont en aluminium moulé. Nous répercutons le prix de fabrication avantageux des pièces moulées et proposons les allumages Classic VAPE au prix d'entrée le plus bas. Les pales du ventilateur sont oscillantes comme sur les moteurs PX200 et le point d'allumage est statique avec le CDI "Road".
Allumage de la route
Avec avance à l'allumage statique et volant magnétique CNC. L'allumage VAPE le plus populaire et le premier choix pour la conversion d'un allumage à rupteur. Comme pour les systèmes Piaggio d'origine, le point d'allumage reste toujours le même, indépendamment du régime moteur.
Allumage sport
Avec point d'allumage variable et volant magnétique CNC. L'allumage se règle en continu : À bas régime, un allumage plus précoce permet d'obtenir un couple plus élevé, dans la zone de résonance, l'allumage précoce est réduit. Ainsi, le Moteur fonctionne de manière plus froide et la plage de régime utilisable s'étend vers le haut. La plage de réglage exacte est représentée dans le mode d'emploi à l'aide d'un diagramme.
A propos : les couronnes du volant magnétique anodisées en noir de la "Black Edition" sont également disponibles séparément dans notre boutique.
Allumage Touring
Deux courbes d'allumage en un seul allumage ! "Road" et "Sport" - cela signifie : un point d'allumage à la fois variable et statique, commutable à l'état monté. Cela est possible grâce à la combinaison en deux parties de la bobine d'allumage et de l'unité de commande. La plage de réglage de la courbe d'allumage variable est limitée à 8° et fonctionne particulièrement bien avec de nombreuses configurations de moteur. Également inclus dans la livraison : Volant magnétique CNC et Plateau d'allumage CNC.
Allumage Race
Avec un temps d'allumage librement programmable, un Volant magnétique CNC et un Raccord USB. Il est possible de rappeler 16 courbes préprogrammées et de programmer librement des courbes d'allumage supplémentaires si nécessaire. L'unité de commande dispose sur le dessus de quatre commutateurs DIP qui permettent de sélectionner les courbes enregistrées. Le logiciel pour créer et transférer ses propres courbes d'allumage est disponible en téléchargement via un code QR.
Courant alternatif (AC) ou courant continu (DC) ?
L'allumage SIP-VAPE existe en version courant continu et courant alternatif. Les bobines de lumière sont toujours les mêmes ; en échangeant le régulateur de tension, il est possible de transformer un allumage AC en un allumage DC - et vice versa.
AC : la version la plus courante est la version AC pour tous les modèles sans batterie. Ici, le courant alternatif généré par l'alternateur est simplement limité et stabilisé par un régulateur de tension. Raccord simple, pas de batterie - pas d'entretien.
DC: si tu connectes un compteur de vitesse SIP et d'autres consommateurs numériques ou si tu as besoin d'un courant de charge élevé pour la batterie, tu devrais choisir la version à courant continu (DC). En utilisant la version DC, le courant de l'alternateur est entièrement utilisé pour charger la batterie ; à partir de là, il alimente le réseau de bord avec une tension de batterie lisse et puissante, que le moteur tourne ou non. Pour les variantes DC, il y a des détails à prendre en compte en combinaison avec des compte-tours SIP ou pour les modèles PX avec un Neiman de direction combiné (voir les instructions de montage).
AC et DC : pour les cas d'utilisation particuliers, nous proposons le régulateur R54. Il dispose d'une sortie AC et d'une sortie DC. Les batteries ne doivent pas être choisies plus grandes que 5 Ah. Important : les deux contacts AC de l'entrée et de la sortie doivent être pontés pour que la tension reste stable en cas de charge fluctuante.
AC pour Vespa T5 : régulateur spécial pour piloter le compte-tours d'origine des modèles Vespa T5. Une électronique intégrée divise par deux le signal de vitesse.
Couronne du volant magnétique
L'allumage VAPE original de SIP-Performance est livré avec un volant magnétique argenté usiné CNC dont l'apparence rappelle celle des volants PX125-150 d'origine.
Certains l'aiment noir - c'est pourquoi la Black Edition est disponible avec un volant de ventilateur CNC anodisé noir. Elle s'accorde parfaitement avec d'autres composants anodisés noirs et a un aspect beaucoup plus sportif que la version argentée.
Pour les modèles Wideframe, l'allumage VAPE SIP-Performance est également disponible sans couronne du volant magnétique. Ainsi, la couronne du volant magnétique d'origine peut être utilisée et l'aspect classique reste pratiquement inchangé.
La couronne de ventilateur moulée de l'Allumage Classic dispose de pales incurvées et s'oriente visuellement vers les volants magnétiques P200. Une version correspondante pour Smallframe ainsi qu'une variante avec couronne dentée Elestart sont également disponibles.
En outre, SIP propose une couronne du volant magnétique Hi-Flow pour les vespasiennes Smallframe ainsi qu'un volant Largeframe extra-léger en version Race, adapté également aux moteurs BFA-306.
Aspect original pour la Centrale électronique et la Bobine d'allumage
Un minimum d'efforts pour le montage et une apparence presque indiscernable de l'original : les régulateurs et les unités CDI de la série Classic.
Qu'il s'agisse d'un redresseur pour courant continu ou d'un régulateur de tension pour courant alternatif, SIP propose le composant électronique adapté aux deux variantes, moulé dans un boîtier en aluminium nervuré qui ressemble à s'y méprendre à l'original. La fixation correspond à 100% à l'original et permet un remplacement rapide et facile.
Allumage statique et variable - comme pour les allumages Performance "Road" et "Sport" SIP by VAPE - maintenant avec un look original et donc vraiment plug-&-play, montable en quelques minutes. La Centrale électronique ou Bobine d'allumage (CDI) dans le Carter noir offre un réglage variable de l'allumage, la CDI bleue fournit un point d'allumage statique constant ("Road").
Allumage SIP PERFORMANCE - puissant, efficace, précis
Grande puissance électrique à bas régime
110 W de puissance de sortie déjà à bas régime - pour une Lumière brillante et une alimentation fiable
Raccords supplémentaires pour les consommateurs comme la pompe à essence, le chauffage de la sonde lambda, la prise USB, etc.
Mécanique précise & manipulation facile
Volant magnétique en une pièce avec un équilibrage précis et une rotation exacte
Réglage facile même sans stroboscope grâce au point d'allumage marqué
Masse d'inertie optimisée pour une meilleure réponse à l'accélération et un comportement harmonieux du moteur
Refroidissement efficace & construction robuste
Très grande capacité de refroidissement, comparable aux volants magnétiques Piaggio d'origine
Couronnes du volant magnétique sur mesure : pales, poids, masse en rotation et processus de fabrication
Evacuation maximale de la chaleur avec une résistance mécanique minimale
Réglage variable du point d'allumage & livraison complète
Réglage en fonction de la vitesse dans les variantes "Sport" et "Touring"
Ensemble complet comprenant plaque d'allumage, CDI, roue polaire, couronne de ventilateur, redresseur (DC) / régulateur de tension (AC), matériel de fixation et accessoires spécifiques au modèle
Moment d'allumage librement programmable en fonction du régime avec l'unité d'allumage "Race"
Qualité & finition
Montage incorrect exclu grâce à une rainure d'ajustement claire sur le cône de la roue polaire
Matériaux de haute qualité et finition soignée, y compris l'inscription au laser
Les clients demandent - SIP répond :
"De quelles autres pièces ai-je besoin pour monter l'Allumage le plus rapidement et le plus facilement possible ?"
Nouveau Cosse de bougie d'allumage Antiparasite commander en même temps la bougie.
Qui convient Support tu peux commander aussi pour la Centrale électronique SIP-PERFORMANCE ou la Centrale Classic-E utiliser les accessoires.
Silent-blocs / Kit de montage pour le support de la Centrale électronique.
Pour un montage professionnel, commander aussi les bons outils: Outil d'extraction, Butoir de piston, Disque gradué.
Frais Ecrou de roue polaire ne pas oublier la rondelle.
Avec la Ampoule flash vérifier le bon moment d'allumage.
Faisceau de câbles de conversion, si nécessaire.
Boitier de connection (Prévoir un nouveau câble propre.
Manchette en caoutchouc câble à protéger.
