Kits de conversion : frein pour Vespa, Lambretta, scooter et maxiscooter - chez SIP Scootershop
Kits de conversion : frein pour Vespa, Lambretta, scooter et maxiscooter - chez SIP Scootershop
Celui qui freine mieux gagne ! Les kits de modification pour les freins sont principalement utilisés sur les scooters classiques Vespa et Lambretta. Ceux-ci ne sont équipés par défaut que de freins à tambour, qui atteignent souvent leurs limites aussi bien lors de trajets sous la pluie, de longues randonnées ou de l'utilisation à deux. Dans ce cas, une mise à jour du frein est certainement judicieuse. Et la solution reine dans le domaine des Vespa est la mise à jour vers un Frein à disque GRIMECA. Si tu le transformes en un étrier de frein radial, tu obtiendras le meilleur résultat possible. Dans le milieu des Vespa modernes et des scooters, les conversions en disques de frein surdimensionnés sont très populaires, car ils offrent un effet de freinage brutal.
Lors d'un tuning moteur, il ne faut jamais oublier de mettre à jour le châssis et les freins. Si tu veux accélérer plus vite, tu dois aussi être capable de mieux freiner.
Comment trouver le bon kit de modification des freins pour mon scooter ?
Pour le moment, tu te trouves dans la section générale concernant les kits de modification pour les freins. Mais tu peux affiner la recherche en sélectionnant le modèle en haut, par exemple "Modern Vespa" ou "Lambretta", selon le véhicule pour lequel tu cherches un kit de modification. Ensuite, seuls les articles qui correspondent exactement à ce besoin seront affichés. En sélectionnant le filtre, par exemple "Kit de modification colonne de direction", la sélection peut être encore plus affinée. Si tu supprimes le filtre de la catégorie, par exemple "Vespa classique" tu trouveras toute la gamme de kits de modification. C'est toujours utile lorsque tu n'es pas sûr du type de scooter que tu utilises.
La gamme de kits de modification pour les freins chez SIP Scootershop
Frein à disque GRIMECA
Un frein à disque est un must pour tout scooter tuné. Malheureusement, la puissance de freinage des freins à tambour d'origine est généralement gérable. Le dosage est également bien meilleur avec un frein à disque. Le frein à disque GRIMECA est un classique éprouvé de qualité d'origine parmi les freins à disque pour les modèles de scooters Vespa et GRIMECA le fabrique en exclusivité pour SIP. Il s'adapte Plug & Play aux modèles Vespa PX/T5/Cosa et PK. Les fans des anciennes Vespa ont besoin d'une colonne de direction PK pour le montage.
Frein à disque GRIMECA - pièces de rechange
Il n'est pas toujours nécessaire d'acheter un nouveau frein à disque. Mais il faut en avoir un avant. Les tambours de frein, les supports d'axe, les plaquettes de frein et toutes les autres pièces détachées du frein à disque GRIMECA se trouvent ici. La plupart, bien sûr, du fabricant lui-même, GRIMECA de Bologne, Italie.
Frein à disque GRIMECA - Accessoires
De nombreux chemins mènent à une meilleure performance de freinage du frein à disque GRIMECA : étriers de frein SIP LEGAL en aluminium, fabriqués CNC et cela avec ABE, disques de frein SPORT ou RACE avec un meilleur refroidissement et plaquettes de frein en différents matériaux. Le frein s'accroche mieux et l'effet de freinage est stable même en cas de fortes charges. Des fabricants renommés comme POLINI, MALOSSI ou GALFER sont actifs dans ce domaine.
Frein à disque avant & arrière
Ici se trouvent tous les fournisseurs de freins à disque qui ne s'appellent pas GRIMECA : CRIMAZ fabrique des freins à disque avant, même pour les anciens modèles de Vespa. Les freins à disque Premium sont très appréciés des conducteurs de Lambretta. Le système Anti-Dive empêche ici une trop forte compression des ressorts. Les freins à disque arrière Vespa de SIP, MMW et CRIMAZ sont un régal pour les yeux de tout scooter custom.
Colonnes de direction de conversion
Les colonnes de direction de conversion SIP PK permettent de monter un frein à disque GRIMECA et une variété d'amortisseurs PK sur les modèles Vespa des années 60 et 70. Dans les séries de course, les colonnes de direction de conversion ZIP SP sont également populaires. La colonne de direction de conversion SERIE PRO 12" est la base de la conversion 12" du SIP Customs Basterd.
Conversion pour disque de frein surdimensionné
Des disques de frein de plus grand diamètre permettent d'obtenir de meilleurs résultats de freinage. Des adaptateurs adaptés rendent possible le montage sur les Vespa modernes, les scooters et les maxiscooters.
Transformation en étrier de frein radial
Avec les étriers de frein radiaux, on obtient de bien meilleures valeurs de freinage qu'avec les étriers de frein axiaux habituels. Il n'est donc pas étonnant que les freins radiaux ne soient pas seulement utilisés en course, mais aussi sur la route. Les produits d'OTTOPUNTOUNO, AF PARTS et SIP PERFORMANCE sont en tête de liste.
Les principaux fabricants autour des kits de modification pour freins
GRIMECA: Depuis des décennies, sur les modèles Vespa classiques, la référence par excellence pour la transformation en freins à disque. Le frein est spécialement édité pour SIP Scootershop et est disponible dans différentes optiques. Argenté avec un motif en filet, noir ou lisse comme l'original. La version semi-hydraulique standard peut être transformée en version entièrement hydraulique et en étrier de frein radial.
SIP PERFORMANCE / SIP LEGAL: Les étriers de frein homologués sont la mise à jour parfaite du frein à disque GRIMECA. Ceux qui en veulent plus peuvent se tourner vers les kits de freins radiaux. La base de toute transformation de frein à disque pour les smallframes et les oldies sont les colonnes de direction de transformation SIP.
CRIMAZsolutions intelligentes pour les freins à disque des Smallframes et des Oldie Vespas par le spécialiste italien du tuning.
OTTOPUNTOUNO: Solutions haut de gamme d'étriers de frein radiaux pour les Vespas modernes.
AF PARTS: De très bons étriers de frein radiaux et de belles gaines de refroidissement pour eux.
PREMIUM QUALITY: De beaux freins à disque pour les modèles Lambretta et Vespa Sprint/Rally à un très bon rapport qualité/prix.
Les clients demandent - SIP répond
"Quelles sont toutes les pièces dont j'ai besoin pour convertir mes freins ?"
Selon le modèle. Les pièces nécessaires sont différentes et indiquées dans chaque article.
Le frein à disque GRIMECA nécessite une fourche de conversion. Pour les Vespa 50-125/PV/ET3, VBB et les modèles Sprint/Rally, n'oublie pas les nouveaux roulements de tête de direction. Pour les modèles PX, il s'adapte Plug & Play.
Les conversions d'étriers de frein radiaux nécessitent un frein à disque déjà monté et remplacent l'étrier de frein original. La plupart du temps, tu as besoin d'un adaptateur.
Les conversions entièrement hydrauliques améliorent les freins à disque semi-hydrauliques. Des conduites, du liquide de frein et un capteur de pression sur le guidon sont nécessaires.
Les personnes qui se convertissent aux disques de frein surdimensionnés ont besoin de l'adaptateur approprié. Cet argent est bien dépensé par les utilisateurs de maxiscooters et de Vespa modernes.
Légal ou pas légal, telle est la question ici
Nous avons apposé sur de nombreuses pièces de frein la mention "Uniquement pour la course", car il s'agit d'une modification du châssis. Une optimisation du système de freinage qui conduit à une meilleure performance de freinage sera certainement bien accueillie par tous les organismes de contrôle.
Si tu souhaites utiliser légalement ta modification de frein sur la route, tu devrais toujours consulter un organisme de contrôle technique. De nombreux articles, comme les disques et les plaquettes de frein ainsi que les pinces de frein, possèdent un numéro KBA et peuvent donc être utilisés légalement sur les routes allemandes. Pour les freins à disque GRIMECA, il existait auparavant un certificat de pièces qui n'est plus disponible qu'en copie. Mais ces freins à disque sont acceptés par la plupart des organismes TÜV, même s'ils sont expertisés individuellement. En cas de doute, clarifier les transformations pour des pompes de frein surdimensionnées ou radiales. Mais dans tous les cas, nous recommandons le montage par un personnel compétent si tu ne te sens pas capable de le faire toi-même.
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