Comment construire une Vespa de 45 CV
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Der 306 ccm Motor von SIP-BFA ist aktuell der stärkste Motor, den man für Geld kaufen kann. Jedenfalls, wenn es um einen Motor geht, der für klassische Schaltroller vorgesehen ist. Dass es so ist und dass, mit etwas Tuning, auch noch viel mehr geht, haben wir 2019 mit unserem SIP Sprinter „Something Special“ bewiesen.
Die KTM LC4 640, die wohl legendärste Sportenduro ihrer Zeit, leistete 2008 in der letzten Ausbaustufe ca. 50 PS an der Kupplung. Der Motor, um den es hier geht, leistet über 50 PS im Serienzustand. Allerdings sitzt er nicht im Rahmen einer sportlichen Crossmaschine, er ist zum Einbau in eine klassische Vespa gedacht. Genau leistet er 57 PS an der Kupplung und schöpft seine Kraft aus 306 ccm Hubraum.
Le moteur 306 cc de SIP-BFA est actuellement le moteur le plus puissant que l'on puisse acheter pour de l'argent. En tout cas, lorsqu'il s'agit de moteurs pour scooters classiques. Jesco Schmidt et l'équipe SIP ont prouvé en 2019 qu'il en est ainsi et qu'avec un peu de tuning, il est possible d'en faire beaucoup plus avec le SIP Sprinter "Something Special". 72 CV à la roue arrière, tel était le résultat final. Assez pour remporter le championnat allemand des courses d'accélération dans la catégorie "Best of All".
Mais le moteur SIP-BFA 306 peut faire bien plus que d'être "simplement" très rapide ou très puissant. La base est idéale pour presque toutes les utilisations, comme l'a montré le travail sur le moteur. En 2020, il était donc temps de lancer un nouveau projet autour du SIP-BFA 306, un scooter de tous les jours et de tourisme. L'objectif était le SIP Tour en Corse.
La base du projet de randonnée était le kit de tuning (art. n° 7824521J) avec les pièces de base et les pièces spéciales nécessaires pour le moteur. Le carter moteur, le vilebrequin, l'embrayage et les cylindres ne recèlent pas seulement un potentiel extraordinaire, ils sont aussi d'une qualité particulière. Malheureusement, un tel concept de moteur coûte environ 4.700 euros de plus que le tuning Vespa "normal".
L'objectif du moteur n'était pas seulement de faciliter la conduite, mais aussi d'être particulièrement détendu, facile à passer les vitesses et à contrôler. Une puissance légèrement inférieure a donc été acceptée. Mais 45 CV suffisent toujours pour des performances impressionnantes dans une Vespa de 100 kg. Surtout lorsqu'ils sont délivrés sur une large bande avec un couple élevé.
L'obstacle suivant était le TÜV. Le scooter devait bien sûr rouler de manière absolument légale sur le SIP Tour. L'ingénieur chargé du contrôle a donc été impliqué et informé dès le début du projet. Malgré cela, de nombreux contrôles, tests et aussi des retouches ont été nécessaires.
Au total, le montage de l'ensemble du scooter a duré environ trois mois. Un délai relativement court pour le résultat. Après tout, le scooter n'est pas seulement adapté au tourisme et très rapide, le châssis amélioré et les freins solides invitent à tester le scooter sur les circuits. Là aussi, les performances ont été enthousiasmantes, tout comme sur les cols de montagne des Alpes ou les routes côtières sablonneuses de Corse.
Afin de rendre palpables les expériences et les aventures vécues autour du projet, la construction du moteur devait être entièrement documentée et filmée. C'est ainsi qu'est née la série "Comment construire une Vespa de 40 CV" sur la chaîne YouTube de SIP. Pour ne pas s'ennuyer entre la tournée et la construction du moteur, la construction du scooter entier a également été filmée. Et les tests aussi. Et la course sur le Nürburgring. Et ... ah, le mieux est de regarder par soi-même. Juste une chose pour commencer : faire du tourisme avec une Vespa n'a jamais été aussi amusant !
Voici une mesure de puissance avec le système d'échappement BFA à accrocher au-dessus du lit ... :-) Le magazine SCOOTERING a parlé de ce projet dans son édition de mars 2021.
Nous vous présentons ici le projet de moteur de randonnée SIP-BFA dans une série de 19 articles ! Amusez-vous bien, nous sommes impatients de lire vos commentaires !
Playlist "Projet Vespa 40 CV" sur YouTube (19 épisodes)
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Voici un aide-mémoire avec les pièces montées pour le moteur SIP BFA de 45+ CV, amusez-vous bien en fouillant !
