Une aventure avec Lambretta

En mai dernier, Jordan Lewis a fait un tour de l'île britannique à Barnstorf, en Basse-Saxe, avec sa partenaire Lydia, un couple d'amis, Emily et Sam, et deux Lambrettas lourdement chargées, pour participer à l'anniversaire du club de scooters Tortured Maniacs. Il a écrit ses expériences, les a photographiées et les a mises à notre disposition. Un grand merci à Jordan !

Dans l'esprit des non-initiés, il faut sans doute être un "Tortured Maniac" pour vouloir faire le tour de l'Europe avec des scooters des années 1960. Mais nous, qui comprenons la liberté, la passion et la camaraderie, nous voyons les choses différemment ... Nous profitons de l'aventure. C'est l'histoire de quatre Britanniques qui ont parcouru l'Allemagne avec deux scooters Lambretta dans le cadre du rallye du 35ème anniversaire des Tortured Maniacs.

Un plan se met en place

Après avoir participé au rallye du club des Red Berets l'année dernière, notre groupe était impatient de faire un autre voyage en Europe. Le rallye Tortured Maniacs a été évoqué et des plans ont été élaborés avec empressement. Cette fois-ci, nous voulions voir plus du continent et découvrir la culture allemande. Le plan était simple : nous prendrions le ferry de Hull à Rotterdam et le premier jour, nous traverserions la "Afsluitdijk" jusqu'à la frontière allemande et finalement jusqu'à Oldenburg. Le jour suivant, un autre ferry, cette fois-ci sur l'Elbe, nous emmènerait à Hambourg. De Hambourg, nous voulions nous rendre à Barnstorf pour le rallye Tortured Maniacs, passer une nuit à Düsseldorf, puis prendre le ferry pour rentrer chez nous.

Sous un soleil radieux, Lydia et moi avons roulé sur les Pennines avec nos Golden Specials surchargées pour rejoindre Sam et Emily à Dewsbury. C'est là que le groupe s'était rassemblé et que l'aventure pouvait enfin commencer !

De Hull à Oldenburg

La traversée vers Hull et notre première destination, Rotterdam, s'est déroulée sans encombre avec le ferry de nuit (excuse-moi pour le jeu de mots). Comme nous voulions parcourir environ 280 miles le premier jour, nous avons décidé de passer par les autoroutes néerlandaises pour arriver le plus rapidement possible à "Afsluitdijk". Ce n'était pas la route la plus directe vers Oldenburg, mais elle offrait une expérience de conduite spectaculaire qui valait bien les kilomètres supplémentaires. Pendant plus de 32 km, nous avions la mer des Wadden à gauche et l'IJsselmeer à droite. S'il n'y avait pas eu les talus couverts d'herbe, nous aurions eu l'impression de rouler sur l'eau ! Ensuite, nous avons décidé de quitter les autoroutes et d'échanger la vitesse contre les curiosités de la campagne néerlandaise. Cela en valait la peine, car nous avons été récompensés par un voyage le long des canaux avec des chantiers navals impressionnants et une pause dans la magnifique forteresse en étoile de Bourtange. Après nos escapades touristiques, nous avons dû reprendre la route et parcourir les 100 derniers kilomètres sans incident, car l'horloge tournait et le soleil était déjà bas dans le ciel ...

C'est toujours dans ces moments-là que les surprises arrivent - généralement les pires - et comme par hasard, mon scooter est tombé en panne à environ 50 km d'Oldenburg. Sur une piste cyclable rurale du nord de l'Allemagne, des locaux perplexes ont été témoins d'un changement de piston effectué à une heure qui aurait rendu fière une équipe de Formule 1. Normalement, je n'ai pas de piston de rechange, mais lorsque j'ai emballé les outils et les pièces de rechange, j'en avais heureusement glissé un peu dans mon sac ... Maintenant, il était vraiment tard, mais heureusement, le Special a démarré au deuxième coup de pédale et nous avons pu continuer Nous avancions bien et avions l'impression qu'Oldenburg était déjà à portée de main. Mais les dieux de la route nous avaient réservé un autre défi ... Cette fois-ci sous la forme d'un sérieux barrage routier. Pendant que les voitures qui nous précédaient attendaient à l'extérieur de leurs véhicules, nous avons étudié la carte et cherché des itinéraires alternatifs, car nous soupçonnions que l'accident devant nous ne serait pas résolu de sitôt. Nous avons continué à suivre les canaux et l'alternative semblait simple : aller de l'autre côté, où une route alternative était exactement parallèle. Malheureusement, c'était plus facile à dire qu'à faire - la prochaine traversée de canal était plus loin qu'indiqué sur la carte et la route était à peine plus qu'un chemin de terre à certains endroits ! Bien sûr, après 12 heures en selle, un changement de piston et quelques interludes tout-terrain, il était déjà 21 heures quand nous sommes arrivés à Oldenburg.

Découvrir Hambourg

Le lendemain, le voyage vers Hambourg s'est déroulé de manière beaucoup plus détendue. Nous avons bien avancé et avons pris le pittoresque ferry sur l'Elbe. Les scooters chargés à bloc ont été une source d'amusement pour les autres motards qui prenaient aussi le ferry, surtout quand ils ont remarqué les plaques d'immatriculation britanniques ! Heureusement, nous sommes arrivés à Hambourg à une heure beaucoup plus civilisée, ce qui nous a permis de nous enregistrer à notre hôtel et de garer les scooters dans un parking souterrain sécurisé. Cela a été gentiment organisé par Max, un scootériste local qui devait aussi être notre hôte pour les festivités du soir... Avant de visiter quelques bars, nous avons eu le temps de faire du spoting classique en Vespa dans la ville et de visiter la boutique du club St. La soirée suivante a offert quelques impressions d'élargissement de l'horizon autour de la Reeperbahn... Le vendredi matin s'est levé et avec lui la dernière étape de notre voyage vers la destination du Tortured Manics Scooter Rally.

Les deux sont devenus trois lorsque Max, avec sa Vespa radicale cutdown, a rejoint le groupe pour le dernier sprint vers l'arrivée. Les trois scooters se sont frayés un chemin à travers les rues encombrées de Hambourg et ont traversé le spectaculaire pont Kohlbrand avec une vue imprenable sur la ville. Juste au moment où les rues s'ouvraient et où la conduite devenait de plus en plus amusante, il fallait régler un petit problème de câble d'embrayage sur la Li de Sam. Après quelques réparations créatives sur le câblage, les 50 derniers kilomètres étaient particulièrement satisfaisants : de longues lignes droites entrecoupées de belles sections sinueuses. Lorsque nous nous sommes arrêtés à l'entrée du site pour la photo obligatoire, nous avons été immédiatement accueillis par le visage familier et amical de Charlie (que nous avions rencontré chez les Red Berets). Je suis toujours impressionné par les liens qui peuvent se créer grâce à notre hobby de niche.

Le jubilé & Düsseldorf

Après avoir monté les tentes et déballé les sacs, il était temps de prendre quelques jours de repos (si on peut appeler ça comme ça). Le week-end a offert tout ce qui fait un rassemblement de scooters inoubliable ! Des balades en train miniature, des jeux amusants et de longues nuits. Que demander de plus ? Au milieu de l'agitation et des rires, de nouvelles amitiés ont été nouées et les existantes consolidées. C'est certes la passion commune pour les machines qui nous unit, mais ce sont les gens qui nous font revenir encore et encore. Après avoir parcouru plus de 1000 km pour le rallye, nous avons reçu le trophée du plus long trajet, tandis que Max a remporté le trophée de la deuxième meilleure Vespa. Un grand honneur aussi ? Je laisse aux lecteurs le soin de décider.

Alors que le dimanche approchait, le trajet de 250 km jusqu'à Düsseldorf ne nous semblait plus aussi attrayant que le trajet jusqu'au rallye... Nos nouveaux amis Steve et Anke nous ont gentiment proposé de prendre nos bagages dans leur voiture et de nous trouver une place de parking sûre pour les scooters dans le centre-ville. Un autre excellent exemple de la cohésion de la communauté des scooters. Avec des bagages plus légers, nous avons heureusement eu un voyage sans incident et sommes arrivés à temps à Düsseldorf. Après avoir garé les scooters en toute sécurité, Steve et Anke nous ont emmenés dans un magnifique restaurant traditionnel allemand, où nous avons pris un repas dont nous avions grand besoin. Ensuite, Steve nous a emmenés faire un tour de la ville, y compris la Altbier et le Killepitsch

Le lendemain matin, c'était malheureusement le dernier jour sur le continent. Nous avons sorti nos scooters du garage et étions sur le point de partir quand j'ai remarqué que le Kick ne fonctionnait pas correctement. Ce n'est pas vraiment ce que l'on souhaite quand on doit prendre un ferry le soir même ! Quelque chose ne semblait pas correct et je ne voulais pas prendre de risque avant que le problème ne soit résolu. Nous avons enlevé la protection de la chaîne et nous nous sommes mis au travail. Bien que nous travaillions rapidement, nous étions plus résignés qu'enthousiastes à l'idée de changer le piston. A l'intérieur, nous avons constaté le problème : le tendeur de chaîne s'était détaché, si bien que la chaîne voltigeait au moment du Kickstarter. Sans Steve et Anke, cela aurait pu être un vrai problème. Mais après un bref appel à Steve, nous avions l'huile nécessaire pour la réparation - Dieu merci

Le voyage de retour

Cette réparation nous a fait prendre un retard considérable, mais heureusement, le ferry ne ferme que vers 19 heures. Pour ne pas prendre de risque, nous nous sommes précipités sur les autoroutes jusqu'à la ville pittoresque de Brielle, à un jet de pierre du terminal du ferry. Ici, nous nous sommes détendus et avons déjeuné en nous remémorant les aventures de la semaine. Mais cela signifiait aussi que nous devions dire au revoir au continent. Pas pour toujours, car nous reviendrons sans aucun doute, mais c'était la fin de notre récente odyssée.

Ici, tu trouveras tout ce dont tu as besoin pour ton roadtrip en Vespa ou en Lambretta.