Mon E-bike a besoin d'être réglé, comment dois-je faire ?

Quels types d'E-Bikes sont disponibles ?

Aujourd'hui, lorsqu'on parle de vélos électriques, on parle généralement d'un Pedelec 25. Il s'agit d'un vélo équipé d'un moteur électrique qui aide à pédaler jusqu'à une vitesse de 25 km/h. Ces vélos sont de loin les plus répandus et les plus populaires actuellement. C'est de loin le type d'E-bike le plus répandu et le plus populaire qui existe actuellement. Les casques, le contrôle technique et une police d'assurance ne sont pas nécessaires pour leur utilisation légale, bien qu'un casque et une assurance soient fortement recommandés ! En outre, il existe également des S-Pedelecs, également connus sous le nom de Pedelec 45. Ces modèles plus puissants sont considérés par les autorités comme similaires à un cyclomoteur, ce qui signifie qu'un permis de conduire pour cyclomoteur, un casque et une assurance sont des exigences légales pour une utilisation sur route. Lorsque l'on parle de tuning des E-bikes, on fait généralement référence à la suppression de la limitation des types Pedelec 25. Il s'agit de supprimer le limiteur de vitesse de 25 km/h du moteur qui aide le cycliste à pédaler. Les sources médiatiques supposent que plus d'un tiers de ces Pedelec 25 sont réglés, bien que cela les rende illégaux pour une utilisation sur route, et qu'il existe également la possibilité d'invalider la garantie d'aptitude à la circulation et de sécurité du véhicule !

En quoi consiste le réglage de l'E-Bike ?

Lorsqu'un Pedelec restreint atteint la vitesse limite légale de 25 km/h, l'assistance du moteur au pédalage est coupée. Il est possible d'accélérer davantage avec les muscles du cycliste, bien qu'il faille surmonter non seulement le poids accru de la bicyclette électrique, mais aussi la résistance du moteur électrique désactivé. C'est nettement plus difficile qu'avec un vélo normal. Pour assurer l'assistance du moteur au-delà de 25 km/h, il faut suggérer au système que la vitesse de la route est beaucoup plus lente qu'elle ne l'est en réalité. C'est là que les modules de réglage jouent leur rôle dans le processus. Un petit dispositif électronique est inclus dans le faisceau de câbles de l'E-bike, entre le capteur de vitesse magnétique de la roue et le module de contrôle du moteur. Il transmet au contrôleur un signal suggérant une vitesse plus lente fictive et l'assistance au pédalage continue. Cela permet d'atteindre des vitesses de 50 km/h avec un Pedelec.

Différences entre les modules de réglage

Il existe deux méthodes permettant d'agir sur l'assistance au pédalage du moteur, qui fonctionnent de manière différente. La première consiste à utiliser des dongles de réglage. Cette méthode divise par deux le signal du capteur de vitesse à partir de 20 km/h et assiste les efforts du cycliste jusqu'à 50 km/h. Par conséquent, la vitesse affichée sur le compteur de vitesse est la moitié de la vitesse réelle sur la route. En outre, la présence d'un dongle supplémentaire est très évidente et le débridage ne peut être annulé que par son retrait. Comme beaucoup de tuners E-bike utilisent leurs véhicules illégalement sur les routes ouvertes avec l'irritation constante de devoir convertir mathématiquement la vitesse affichée, beaucoup de fans de tuning prennent maintenant l'option du chip tuning, avec par exemple la Speedbox. Comme ces modules peuvent être installés à l'abri des regards, sous le capot du moteur, entre le capteur de roue et le contrôleur, ils sont très discrets. Le module peut être contrôlé à l'aide de l'unité d'affichage du cockpit et activé ou désactivé en appuyant sur une certaine combinaison de boutons. Cela permet de remettre rapidement la bicyclette dans son mode restreint légal pour la route. Les derniers modules produits, tels que le Speedbox B-Tuning, peuvent également être contrôlés par une application utilisant les technologies Bluetooth. Cela permet de contrôler et d'analyser les données du moteur à l'aide d'un smartphone.

Quel module de réglage est compatible avec mon E-Bike ?

La question fondamentale qui se pose à tous les tuners est la suivante : quel module convient à mon E-bike ? Dans leur développement global, les moteurs à axe de pédalier central se sont imposés, remplaçant largement les types montés sur le moyeu de l'axe de roue avant ou arrière. Cela signifie également que la plupart des modules de tuning sont produits pour ce type de moteur. Outre les leaders du marché que sont BOSCH, les moteurs produits par Giant, Yamaha, Brose et Bafang jouent également un rôle. Chaque propriétaire d'E-bike devrait connaître la marque de son moteur, car elle est presque toujours indiquée sur le boîtier du moteur. Afin de déterminer le module exact nécessaire pour chaque type de moteur, il faut connaître l'année de production ainsi que le type d'afficheur présent sur l'E-bike. Cette information peut généralement être trouvée dans la documentation du vélo. Sur le site de notre boutique en ligne, toutes les bicyclettes électriques sont répertoriées et classées par catégories. Si vous utilisez cette liste, entrez le fabricant et/ou le type de moteur en haut de la page, les modules compatibles sont alors affichés, exactement adaptés à votre moteur.

Les caractéristiques

Il existe généralement plusieurs types de modules de réglage disponibles pour chaque version de moteur communément disponible. Vous devez maintenant déterminer quelles fonctions sont pertinentes pour votre projet de tuning de E-bike. Pour vous guider, une autre fonction de notre site Web permet d'affiner la sélection du module de réglage en saisissant vos exigences à gauche de la page. Des informations supplémentaires sur les produits peuvent alors être trouvées dans le texte de description des produits.

Voici quelques exemples :

• Valeurs d'origine : Les modules permettent d'afficher la vitesse réelle de la route et aucune valeur divisée par deux.
• Contrôle : Indique la méthode de contrôle du module, par exemple avec l'écran du cockpit ou manuellement avec un aimant. Le summum de la commodité est représenté par un contrôle supplémentaire à l'aide d'une application pour smartphone.
• Affichage : Indique quels types d'écran sont adaptés à chaque modèle.
• Contrôle par application : Indique si le module peut être contrôlé à l'aide d'un smartphone et de la technologie Bluetooth. L'unité de réglage Speedbox B. en est un autre exemple. Elle comporte également des fonctions supplémentaires telles que
• le contrôle des paramètres de réglage
• le stockage et l'affichage des données de conduite
• placement discret du module
• verrouillage du moteur
• diagnostic du moteur

Puis-je l'installer moi-même ?

La plupart de ces modules, aussi sophistiqués soient-ils, peuvent être montés en quelques minutes par le plus inexpérimenté des tuners. Un exemple concret est représenté par l'installation d'un module Speedbox sur un E-bike équipé d'un moteur BOSCH :

• Retirez la manivelle de la pédale, n'oubliez pas d'utiliser un outil de retrait de la manivelle!
• Retirez le couvercle du moteur.
• Tirez les bouchons de connexion
• installez le module entre les connexions.
• Fermez le boîtier et montez la manivelle de pédalier, terminé !

Nous avons lié des vidéos d'installation aux pages d'information sur les produits, ce qui simplifie encore plus l'installation.

Voici un exemple avec la Speedbox 3.0 :

Tous les moteurs sont-ils limités

L'introduction de la quatrième génération de moteurs BOSCH en 2020 a provoqué un choc chez les tuners car elle était censée être impossible à régler ! Pour mémoire : Une course était en cours entre les fabricants de moteurs et les producteurs de modules de tuning du marché secondaire pour garder le dessus. Jusqu'à présent, les tuners sont restés victorieux et ce fut également le cas avec les moteurs Gen 4 de BOSCH. Dès son lancement, les premiers modules de tuning compatibles sont apparus, capables de communiquer avec le module de contrôle des nouveaux moteurs ! Selon le choix de la puce et du moteur, il y a encore quelques points critiques à considérer. Speedbox, par exemple, recommande de toujours exécuter le contrôle automatique du système avant de désactiver le moteur une fois leur module installé. Cela signifie qu'il est fortement recommandé de toujours lire les instructions du fabricant avant l'utilisation !