Quelle huile pour ma vespa 2 temps ?
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Cette fois-ci, je te présente ici des huiles pour deux temps et je te donne des recommandations pour leur utilisation. J'ai une préférence pour le dosage économique d'huiles modernes de haute qualité, afin de protéger à la fois la santé et l'environnement.
Taux de mélange 2 % !
Aujourd'hui, je recommande un rapport de mélange de 1:50 (2 %). Mon argument se base sur la haute qualité des huiles actuelles ainsi que sur le changement de conscience environnementale par rapport à l'époque à laquelle la plupart des moteurs à deux temps ont été construits. La qualité des huiles et des composants des moteurs d'aujourd'hui est si bonne que je ne vois aucune raison d'ajouter plus d'huile.
Les indications qui exigent un pourcentage de mélange plus élevé peuvent être, par exemple, les spécifications du fabricant dans les instructions de montage des pièces de tuning ou les spécifications historiques du fabricant pour les véhicules anciens. Je suppose que la quantité élevée de lubrifiant dans le carburant (jusqu'à 5% ou 1:20) au début des années 1960 était l'une des raisons pour lesquelles les constructeurs automobiles se sont détournés des concepts de moteurs à pistons et ont lancé des moteurs à palettes rotatives ainsi que des moteurs à membrane.
Le fort dégagement de fumée des véhicules dont le carburant contient beaucoup d'huile rend littéralement visibles leurs effets nocifs sur la santé et l'environnement. Le proverbe "beaucoup aide beaucoup" ne me semble plus approprié à notre époque. Les huiles modernes de haute qualité peuvent être utilisées en très petites quantités. Les propriétés supplémentaires "low smoke" des huiles de pointe contribuent à minimiser les aspects négatifs du moteur deux temps.
Pour que nous puissions utiliser nos "vieux chéris" le plus longtemps possible sur les routes publiques, je demande à chacun d'apporter sa contribution : minimiser la nocivité, en choisissant une huile de haute qualité et à faible fumée, ainsi qu'un dosage très économique.
SIP Scootershop propose son propre Gobelet gradué et une bouteille Squeeze dans sa gamme, qui permettent un dosage particulièrement précis et propre.
L'essence super est le bon carburant !
Super ou Super-Plus ? Comparés aux moteurs à quatre temps, les moteurs à deux temps ne disposent que de la moitié ou du quart du temps nécessaire à la combustion. C'est pourquoi une vitesse de combustion rapide du mélange de carburant est nécessaire.
Le Super-Plus ou les carburants à plus de 100 octanes, comme le "V-Power" ou l'"Ultimate", sont spécialement additivés pour optimiser l'efficacité des moteurs à quatre temps. Ces carburants contiennent également des retardateurs de feu, qui sont toutefois contre-productifs dans les moteurs à deux temps.
Normes et standards des huiles
Pour les huiles deux temps, des normes sont définies pour évaluer la qualité de l'huile. La norme japonaise est particulièrement courante :
FA : charge légère, huile facile à utiliser
FB : charge moyenne, par exemple tronçonneuse, outil de jardinage
FC : charge moyenne et peu de fumée, par exemple l'huile deux temps Malossi
FD : charge élevée et peu de fumée, par ex. huile deux temps SIP Gold, Motul 710
La plupart des normes d'autres régions, comme la norme ISO, sont également structurées en quatre niveaux et ressemblent à la classification japonaise. Ce qui est frappant, c'est que les huiles de la plus haute qualité, recommandées pour la course, ne répondent à aucune de ces normes. C'est le cas de la Castrol 747, à laquelle on attribuait autrefois une teneur en ricin, et de la légendaire Motul 800. Je suppose que pour ces huiles, au profit d'une résistance maximale en course, on a peut-être fait des concessions dans d'autres domaines, comme la protection de la santé ou le respect de l'environnement.
Quelles huiles propose SIP Scootershop ?
SIP propose trois groupes de produits différents :
Huiles deux temps de Malossi et Agip: ces huiles permettent de respecter les spécifications du fabricant des pièces du moteur. Malossi recommande par exemple l'utilisation de l'huile deux temps Malossi pour ses cylindres Racing. Aujourd'hui, Piaggio recommande généralement les huiles Agip, alors qu'auparavant, Esso et d'autres fabricants de lubrifiants le faisaient aussi. Ce lien est moins technique que contractuel.
Motul et Castrol: Motul est une marque reconnue de haute qualité et fabricant de la légendaire huile de course "800". SIP propose à ses clients aussi bien l'huile de qualité Motul 710 que l'huile de course 800. Pour les fans de la marque Castrol, la gamme SIP propose aussi bien une huile de très haute qualité pour une utilisation sur route que l'huile de course 747.
Huiles propres à SIP: sous son propre nom d'entreprise, SIP fait fabriquer trois huiles différentes. Deux huiles simples, partiellement synthétiques, une pour les moteurs de scooter de petite cylindrée et une pour les scooters classiques de grande cylindrée. La troisième huile de la gamme, avec l 'étiquette dorée, répond aux normes les plus élevées et possède une caractéristique de faible fumée tout en restant à un prix très modéré.
Pour conclure, je voudrais souligner que l'utilisation d'huiles de haute qualité et dosées avec parcimonie n'est pas seulement rentable, elle est également respectueuse de l'environnement et contribue au bien-être des autres usagers de la route. J'aimerais attirer l'attention sur la responsabilité des participants individuels les uns envers les autres, par exemple lors de corsos Vespa et de sorties en groupe.
