Dans les coulisses : Origine de l'allumage SIP Performance

Le bon fonctionnement d'un moteur à combustion dépend en grande partie d'un allumage impeccable. Celle-ci influence non seulement l'efficacité et le comportement au démarrage du Moteur, mais aussi la performance du système d'éclairage. Sur les scooters classiques comme les Vespen et les Lambrettas, le ventilateur sur le volant est en outre indispensable pour assurer un refroidissement suffisant.

Les anciennes techniques d'allumage étaient souvent sujettes à des erreurs et la recherche de pannes entraînait de nombreuses heures d'atelier. C'est pourquoi le besoin d'allumages de rechange fiables a toujours été élevé. En outre, depuis les années 50, les conducteurs de scooters ont cherché à améliorer les performances de leurs moteurs en utilisant des volants magnétiques plus légers et des ventilateurs plus efficaces.

Plus tard, les allumages améliorés ont contribué à l'utilité quotidienne et à la performance des moteurs deux temps et sont devenus des pièces de tuning populaires. Cependant, les allumages accessoires ont longtemps souffert de quelques inconvénients, comme des ventilateurs qui se cassent, un faible flux lumineux, des unités CDI vulnérables ou des roues polaires trop sportives, ce qui limitait le plaisir de conduite au quotidien.

"Kraftwerk", le gamechanger 2013

En 2013 a commencé une évolution qui a résolu avec succès et de manière durable les problèmes de nombreux scootéristes. Harald Grillhiesl, le cerveau derrière les produits à succès de MMW, a construit un allumage pour les scooters Lambretta sur la base de composants d'une entreprise tchèque. Cette entreprise, VAPE, était déjà connue pour ses allumages extrêmement fiables pour les voitures anciennes comme Simson et autres. Harald avait d'abord développé l'allumage pour un projet personnel et l'avait ensuite proposé aux conducteurs de Lambretta sous le nom de "centrale électrique". L'allumage s'est rapidement avéré si bon qu'Harald ne pouvait plus faire face à la demande tout seul. En tant que fournisseur et partenaire de SIP, il nous a contactés et nous a proposé de produire l'allumage et de le proposer de préférence aussi pour les scooters Vespa.

Les bonnes idées ont besoin de temps pour mûrir

Même si l'idée était bonne, la mise en œuvre s'est avérée être un défi. Il est difficile de développer un allumage avec un fabricant de qualité qui soit également abordable pour la masse des utilisateurs de scooters et qui ne soit pas uniquement disponible en tant que composant haut de gamme pour les clients bien nantis. L'objectif de SIP était d'offrir un produit de qualité au plus grand nombre de clients possible. Cependant, cela demande un investissement important, car un grand nombre de pièces est nécessaire pour obtenir un prix avantageux. Une commande de seulement 100 ou 200 pièces ne permettrait pas de faire décoller le projet. C'est pourquoi SIP a dû prendre la décision de faire un gros investissement et de prendre un gros risque avec ce nouveau projet.

Le coup d'envoi et le développement

En avril 2016, nous avons décidé de lancer le vaste projet d'allumage et avons chargé Robert de l'équipe de développement de SIP de travailler avec VAPE en République tchèque. Mais avant que le produit prêt à la vente n'arrive dans notre entrepôt, le chemin a été long. En septembre 2016, le premier prototype basé sur des pièces VAPE était prêt. L'ingénieur SIP Andre Jueterbock l'avait développé avec Harald de MMW pour son moteur à injection et l'avait testé avec succès. Au printemps 2017, le premier prototype a suivi, fabriqué directement par VAPE.

Du point de vue de SIP, il y avait encore quelques améliorations à apporter aux premiers prototypes du fabricant. La masse d'inertie n'était pas suffisante pour garantir un fonctionnement stable du moteur. De plus, nous n'étions pas sûrs que les pales du ventilateur envoyaient assez d'air dans le cylindre pour assurer un refroidissement suffisant. C'est pourquoi le chef de projet Robert a approché Christian Mühlbauer de Motorino Diabolo pour utiliser le banc d'essai qui nous a permis de mesurer avec précision la quantité d'air réellement transportée à différents régimes. Il s'est rapidement avéré que les prototypes du fabricant ne pouvaient pas produire un effet de refroidissement suffisant.

L'ingénieur SIP André a alors conçu un nouveau ventilateur sur ordinateur, mieux adapté au carter moteur de la Vespa. Le nouveau ventilateur devait générer plus d'inertie et, surtout, assurer un refroidissement adéquat sans perdre trop de puissance.

Bien que les composants les plus importants aient été définis, le développement était loin d'être terminé. Il y avait encore beaucoup d'autres aspects à prendre en compte, comme la longueur des câbles, le volume de livraison, l'emballage et l'étiquetage. Enfin, il fallait aussi créer une Instruction de montage. Mais ensuite, on pouvait appuyer sur le bouton "commander" et attendre la première livraison.

La vente commence

Enfin, en mars 2018, les premiers allumages SIP Performance de VAPE prêts à être vendus sont arrivés dans notre entrepôt. L'écho dans les médias du milieu était grand et nous avions déjà du mal à rassembler suffisamment d'allumages assez rapidement pour répondre à la demande au bout de quelques jours. Nous avons rapidement reçu les premiers retours positifs. Certes, il y a eu quelques ajustements à faire au début, mais c'est difficile à éviter pour un nouveau projet de cette taille. Rétrospectivement, on peut toutefois dire que le démarrage s'est très bien passé. Mais nous ne pouvions pas nous reposer sur nos lauriers et avons immédiatement commencé à développer d'autres choses :

Extension de la gamme de produits

Dès le début, l'allumage SIP Performance a été un succès. Bientôt, les propriétaires de modèles de scooters plus rares ont voulu être en mesure d'équiper leurs véhicules avec l'allumage SIP Performance. Au début, nous avons proposé des allumages pour les Vespa Largeframe et Smallframe. Plus tard, de nombreuses autres variantes ont suivi, comme par exemple pour les Lambretta, T5, Oldies et Wideframe. Le développement de l'allumage Lambretta en particulier a posé de nouveaux défis à SIP. Bien que la conception de l'allumage de la Lambretta par Harald ait été le point de départ de la collaboration avec VAPE et qu'il nous ait également fourni les dessins et les données de son adaptation, les allumages SIP Performance ont été développés sur la base d'un autre type d'allumage VAPE que l'allumage "centrale électrique" de Harald. Il a donc fallu tout redessiner, fabriquer des prototypes et les tester. Il s'est avéré que la roue polaire devait idéalement être placée un peu plus bas, mais cela n'était pas réalisable avec les ébauches d'allumage existantes. Nous avons donc décidé de faire un investissement plus important et de faire fabriquer de nouvelles ébauches. Nous avons dû à nouveau concevoir et tester des supports pour la plaque de base et le ventilateur. Ce n'est que lorsque la puissance de refroidissement, le silence de fonctionnement et l'ajustement ont répondu à nos attentes que l'allumage Lambretta a également pu être mis en production.

Qu'est-ce qui vient de SIP ? Qu'est-ce qui vient de VAPE ?

VAPE fournit le savoir-faire en matière d'allumage ainsi que toutes les pièces nécessaires au contrôle et à la préparation du courant. Mais l'adaptation de l'allumage aux anciens rouleaux de commande nécessite un savoir-faire spécial de la part de SIP. C'est surtout pour le développement des ventilateurs et des plaques de support pour l'alternateur que SIP est sollicité. Au début, des dessins de VAPE ont été intégrés dans le travail de développement. Ainsi, les premières séries de plaques de base pour Vespa Largeframe et Smallframe étaient encore des développements de VAPE. Mais depuis 2019, toutes les plaques de base et tous les ventilateurs mis en vente sont des développements SIP. Cela nécessite beaucoup de travail sur ordinateur pour les dessins, ainsi que du temps à l'atelier et sur la route pour tester et améliorer les prototypes. Les constructions SIP sont reconnaissables aux six vis à tête fraisée caractéristiques qui fixent le ventilateur sur la roue polaire et créent un aspect particulièrement propre et une surface lisse.

De plus, les petites pièces et les volumes de livraison doivent être adaptés, ce qui implique également le développement d'accessoires tels que des supports, des outils de montage ou des guides de câbles. Il en résulte une grande variété de produits, de combinaisons possibles et de domaines d'application.

La production des pièces développées par SIP est assurée par différentes entreprises. Presque toutes les roues de ventilateur et les plaques de base sont fabriquées par VAPE en République tchèque. Les ventilateurs et les plaques de base pour les modèles de niche, les emballages, les supports CDI et les outils de support sont produits par différentes entreprises en Bavière.

Conclusion et perspectives

Jusqu'à présent, l'allumage SIP Performance est inégalé en termes de qualité et de fiabilité. Nous prévoyons de développer d'autres produits afin d'améliorer encore la polyvalence et l'applicabilité de l'allumage SIP Performance. Pour cela, nous souhaitons remercier tout particulièrement nos clients ! Notre objectif est de garder autant de scooters classiques que possible sur la route en toute fiabilité.