Esta canasta de embrague de rendimiento orientado es la respuesta de MMW a todos los posibles problemas que puede experimentar con las cestas de embrague estándar en las revoluciones del motor más altas. La sólida construcción de esta canasta de embrague elimina la necesidad de reemplazo de la campana de embrague existentes cada 1200 millas por el inevitable desgaste y deterioro que los elementos están expuestos a la OE en el desempeño de configuraciones de motor mejorada.

La campana de embrague MMW es la precisión CNC fresado con una aleación de aluminio sólido y más endurecido mediante un proceso de nitración. El cuerpo principal de la canasta de embrague es notablemente más grueso y más resistente en la construcción que el elemento OE PIAGGIO y la calidad de la producción está a la altura MMW alta de costumbre. No hay suficiente espacio en estas cestas por un ensamble de la placa que contiene tres o cuatro discos de fricción, de acuerdo con su, y espesores de las placas de llanura respectivos. Desde el momento en el que hemos equipado nuestra SIP VESPA GS150 con el cilindro de 177cc Quattrini rendimiento M1L, también tenemos la campana de embrague MMW disponibles para el GS150 y modelos VESPA 160.

Conclusión: Una alternativa válida a la asamblea COSA II del embrague.

SIP-CONSEJO: No se olvide de pedir una varilla de empuje nuevo, la tuerca del embrague y también una nueva tuerca de bloqueo del embrague lavadora de jaulas para un uso confiable y duradero de esta unidad de embrague. Fortalecimiento de las placas de embrague también vale la pena considerar.

SIP comunidad de usuarios "Stossi" (sobre el artículo N º:. 93211900): Un nivel muy alto de la construcción. Es la promesa de la fiabilidad es mantenido honestamente-una necesidad cuando más poder tiene que ser transmitida a la rueda trasera (permanente).