이 성능 지향 클러치 바스켓은 더 높은 엔진 회전수에서 표준 클러치 바스켓에서 발생할 수 있는 모든 잠재적 문제에 대한 MMW의 해답입니다. 이 클러치 바스켓의 견고한 구조 덕분에 성능 강화 모터 셋업에서 기존 제품이 불가피하게 노출되는 마모로 인해 1200마일마다 기존 클러치 바스켓을 교체할 필요가 없습니다.

MMW 클러치 바스켓은 견고한 알루미늄 합금으로 정밀 CNC 밀링 가공한 후 질화 공정을 통해 더욱 경화시킵니다. 클러치 바스켓의 본체는 기존 PIAGGIO 제품보다 눈에 띄게 두껍고 견고한 구조이며, 생산 품질은 일반적인 높은 MMW 표준에 부합합니다. 이 바스켓에는 마찰판의 두께에 따라 3개 또는 4개의 마찰판을 포함하는 플레이트 어셈블리를 위한 충분한 공간이 있습니다. SIP VESPA GS150에 QUATTRINI 177cc M1L 성능 실린더를 장착한 시점부터 VESPA GS150 및 160 모델에도 MMW 클러치 바스켓을 사용할 수 있습니다.

결론: COSA II 클러치 어셈블리의 유효한 대안.

팁: 이 클러치 유닛을 안정적이고 오래 사용할 수 있도록 새로운 푸시 로드, 캐슬 너트 및 새로운 캐슬 너트 잠금 케이지 와셔를 주문하는 것을 잊지 마세요. 강화된 클러치 플레이트도 고려할 가치가 있습니다.

SIP 커뮤니티 사용자 'Stossi' (작품 번호 : 93211900) : 매우 높은 수준의 구조. 뒷바퀴에 더 많은 동력을 (영구적으로) 전달해야 할 때 반드시 필요한 신뢰성에 대한 약속이 정직하게 지켜집니다.