Debido a la construcción de dos partes, Vespa llantas están diseñados de manera que es posible cambiar los neumáticos mismo incluso con un mínimo de herramientas. Otra ventaja es que la Vespa tiene generalmente la misma llanta en la parte delantera y trasera. Esto hace que lleva una rueda de repuesto particularmente digno de él como la llanta puede entonces ser utilizada en el frente o eje trasero. En principio, la llanta se debe comprobar cada vez que los neumáticos se cambian. Rust en la llanta bien a menudo es la razón por la que gotean tubos internos. El reemplazo de llantas más barato que reformar poco atractivo en la mayoría de los casos.

La especificación de tamaño de las llantas se da siempre por nosotros en pulgadas, abreviado en la descripción del producto con comillas (por ejemplo 8 = 8 pulgadas). La anchura de la llanta es tan importante como la especificación de tamaño. Esto también se da en pulgadas (por ejemplo 2.10).

El tipo de construcción debe tenerse en cuenta como un criterio más distintivo de las llantas. Dependiendo del tambor de freno utilizado, hay tanto cerrado y abierto llantas. De esta manera, por ejemplo, a excepción de la Super Vespa 125-150, todos los modelos antiguos utilizan cerrado 8 llantas. Sólo se encuentra un borde 9 en el caso de smallframes.

Llanta de 10", cerrada, para Vespa GS 150/VD1T/VD2T; también apta para pasar de 8" a 10"

En esta llanta de acero, la fijación se realiza, al igual que en la llanta cerrada normal de 10" de la Vespa 150 VGL1, mediante cuatro Tornillos. La diferencia radica en el diseño en forma de estrella en el lado exterior izquierdo de la llanta, así como en el fondo de la llanta, ligeramente diferente.

Esta llanta también se utiliza a menudo para adaptar modelos cerrados de 8" a 10". El círculo de tornillos encaja, aunque se produce un mínimo desplazamiento del alineamiento.