Visión general Vespa 50 Sprinter / SR

Comparada con la Vespa 50 SS, la Vespa 50 Spr inter era más bien un paso atrás. Mientras que la 50 SS se caracterizaba por su estrecho chasis, el manillar especial estrecho y rebajado, un guardabarros único y un asiento especial, y además ofrecía una Toolbox en la primera serie, la Sprinter volvió a la carrocería estándar de la V 50 N/S y sólo añadió algunas chapas de refuerzo. También utilizaba las mismas piezas que la V50 en componentes como Guardabarros y Manillar.
La Vespa 50 SR apareció como modelo sucesor de la Vespa 50 Sprinter. Su chasis se basaba en el de la V 50 Spezial, reconocible por el revestimiento de plástico gris del Escudo y la ausencia de Tapa baul en el Revestimiento lateral. En cambio, la 50 SR utilizaba el Manillar de la Primavera con una Optica faro redonda, Intermitentes en los extremos del Manillar y un pequeño velocímetro en forma de concha. Mientras que la 50 Sprinter seguía teniendo un carenado de chapa, la 50 SR se caracterizaba por el carenado de plástico plateado de la 50 Special.

Historia del modelo Vespa 50 Sprinter / SR

En 1971 se introdujo la Vespa 50 Sprinter como sucesora directa de la Vespa 50 SS, dirigida especialmente al mercado alemán. Pertenecía a la categoría alemana de ciclomotores de la época, limitada a un máximo de 50 cc y 85 km/h, pero también era popular en Austria y Suiza. La Vespa 50 SR fue la sucesora de la Vespa 50 Sprinter y, como ésta, se fabricó específicamente para el mercado alemán.

Motor de la Vespa 50 Sprinter / SR

El Motor de la Sprinter, que era idéntico al de la Vespa 50 SS pero llevaba el prefijo V5SS2M, tenía un cilindro con una distribución más afilada, un Carburador 16.16 y un escape de plátano, lo que le permitía alcanzar una velocidad máxima de 68 km/h. La 50 Sprinter estaba equipada con el cilindro de hierro fundido de la Vespa 50 SS, mientras que la Vespa 50 SR llevaba un cilindro de aluminio de Gilardoni. Con una velocidad máxima de 72 km/h, la 50 SR está considerada como la scooter de 50 cc más rápida con caja de cambios de 4 velocidades.

Situación en el mercado de ocasión de la Vespa 50 Sprinter / SR

Con licencia de ciclomotor, la Sprinter tuvo dificultades para ganarse la aceptación de los jóvenes, que preferían principalmente los ciclomotores con aspecto de motocicleta. Esto, junto con el corto periodo de producción, hizo que el número de unidades fabricadas fuera muy bajo, lo que convierte a la Sprinter en un vehículo raro hoy en día. Por tanto, debería ser de especial interés para los coleccionistas de los modelos deportivos de Piaggio. De la Vespa 50 SR sólo se fabricaron 579 unidades, lo que la convierte en uno de los Modelos más raros de la producción Vespa. ¿Dónde puedes buscar este vehículo?

• En tu concesionario Vespa de confianza

• Anuncios clasificados en el periódico local

• Mercados y ferias como la Mostra Scambis en Italia

• Mercados en línea como www.mobile.de, www.autoscout24.de, etc.

Otras Vespa 50 Sprinter

• Ubicación del número de bastidor: El número de bastidor italiano se encuentra en el pliegue del bastidor, bajo la tapa del motor, mientras que el decisivo número de bastidor alemán está fijado a una estrecha placa metálica ovalada situada en el extremo del estribo derecho.

• Letras y logotipos: En la parte delantera del Escudo figura el Letrero "Vespa" en cursiva, seguido del logotipo hexagonal de Piaggio en la parte superior del Revestimiento frontal. Un Adhesivo "sprinter" adorna la zona de la derecha por encima del Piloto trasero en el rebajo del bastidor.

• Asientos: La Vespa está equipada con un asiento doble para piloto y pasajero, el asiento es negro y lleva el logotipo "PIAGGIO" en el extremo trasero. También hay un Gancho portabolsas en el Sillin.

• Guardabarros: El Guardabarros es liso y sin la característica aleta.

• Indicador de velocidad: Un Cuentakilometros Veglia redondo con el logotipo hexagonal, que muestra velocidades de hasta 80 km/h.

• Cubierta volante Volante: La Cubierta volante Volante tiene una característica forma de V.

• Llantas: Modelos con llantas cerradas, similares a las de la Vespa 50 N.

• Piloto trasero: Se montaron dos versiones del piloto trasero: el piloto trasero pequeño SIEM Antik con carcasa metálica y un Reflector, rodeado por un Chasis de aluminio, como ya se utilizaba en la Vespa 50 SS, y el piloto trasero "Rally", cuyo techo está pintado del mismo color que el Chasis.

Varios Vespa 50 SR

• Colocación del número del bastidor: El prefijo y el número se encuentran en el rebajo superior del bastidor, debajo de la tapa del motor.

• Logotipos y Letreros: El Letrero "vespa" adorna la parte delantera del Escudo, complementado por el logotipo hexagonal de Piaggio en el revestimiento de plástico. Sobre el Piloto trasero hay una Placa con el Letrero "vespa 50s" y debajo un Adhesivo "R", por lo que la Placa está colocada más alta que en otros Modelos de bastidor pequeño para hacer sitio a la "R".

• Asientos: Equipada con un asiento largo tipo Sillin para poder circular con pasajero, tiene una funda de sillin negra y un Gancho portabolsas.

• Cigüeñal: El cigüeñal está equipado con un Cojinete de agujas en el ojo de la biela.

• Indicador de velocidad: Un velocímetro Primavera de Veglia Borletti con esfera blanca que mide hasta 100 km/h.

• Luces traseras: Hay dos versiones: el Piloto trasero "Rally" con el techo pintado del color del bastidor y, más tarde, el Piloto trasero de la Primavera ET3. La versión instalada se puede determinar por los orificios del chasis.

• Soporte de la matrícula: El soporte de la matrícula está pintado del mismo color que el Chasis y tiene un tamaño específico.

• Escape: El "escape banana", conocido de los Modelos 50/90 SS etiquetado I.G.M.4307S, es negro.

• Puños del manillar: Las gomas de los puños presentan un dibujo de gofre con el logotipo del hexágono hasta alrededor de 1978, y después un dibujo estriado.

• Posición del Piloto trasero: Debido al mayor tamaño de la matrícula, el Piloto trasero está montado más alto que en los Modelos de 50 cc con matrícula de seguro.

Los colores de la Vespa 50 Sprinter / SR:

Color	Color Nombre	Código Max Meyer	Información del color
	Rosso 847		50 Sprinter
	Rosso Corsa 806	1.298.5806	50 Sprinter
	Grigio	8012M	Protección antioxidante/imprimación
	Versalles Beige	1.298.2580	50 SR
	Azzurro cina	1.298.7402	50 SR

Fuentes