Conversión: Vespa VBA 150 "DeepStance"

Hola a todos, soy Daniel, de Aquisgrán, y hoy me gustaría presentaros mi Vespa VBA 150 de 1959, que he convertido en mi propio proyecto "DeepStance". Antes de empezar, un gran agradecimiento a mis "manos derecha e izquierda", que me han apoyado durante las últimas semanas y meses con consejos, acción y, a veces, dedos sucios: Michael Zinnen (alias Z-Design), Michael Zocher (alias rusty.hangar) y, por supuesto, Tim Wenzel. Sin vosotros, todo habría ido la mitad de bien, así que ¡gracias, chicos!

¿Cuánto puedes bajar?

¿Por qué "DeepStance"? Bueno, la idea era tomar un oldie de este calibre con una conversión a chasis de 12 pulgadas para realizarla. El reto consistía en optimizarlo para que el resultado tuviera un aspecto lo más armonioso posible y no pareciera "levantado", como en muchos otros casos.

Por eso quería realmente un aspecto bajo sin llamar al scooter "low rider". "Profundo" y "Postura" me atrajeron: por un lado, "Postura" en el sector del tuning significa chasis y "postura", y por otro, simplemente se adapta a mi actitud personal (Vespa). ¡Y sin duda ha calado hondo! Tengo una Horquilla PK en 5,5 cm, monté el Amortiguador lo más bajo posible (estamos hablando de 1.450 mm, ya te puedes imaginar lo nítido que queda), y monté la Pieza espaciadora más corta en la parte trasera. Ya está terminado el rebaje, que a mis ojos tiene un aspecto muy cuidado y está técnicamente bien ejecutado.

Pero eso no es todo. Para que también pueda volver a detenerme, he montado un Disco de freno Zelioni disco. Sin embargo, la Pinza del freno procede de la competencia; espero que me perdones por este pequeño desliz. Para mejorar el aspecto, cambié los neumáticos a Neumáticos 110/60-12 neumáticos. Con este neumático de perfil superbajo, la rueda parece significativamente más grande, pero sólo es ligeramente más grande que la rueda estándar de 10 pulgadas. Perfecto si quieres montar este tamaño intermedio sin que parezca una rueda sobredimensionada de 12 pulgadas.

Debajo de la chapa hay un Bloque LML con VMC Chrono y un 62 Eje SIPmás un Encendido por vapeoescape FalkR Sybille con silenciador pop, Valvula laminar y un carburador 28 VHSTalimentado con ayuda de una Bomba de gasolina. Esto último era imprescindible, por cierto, porque el rebaje y la geometría ligeramente alterada del chasis hacían que el Carburador a veces no recibiera más combustible con sólo tres litros en el Deposito. Un pequeño problema, pero rápidamente resuelto gracias a la Bomba de gasolina.

El toque final

Por último, pero no por ello menos importante, le di un toque personal al ingenioso velocímetro SIP. Lo desmonté (manos sudorosas incluidas) y rediseñé por completo el Inlay. El Folio ploteado procedía de Michael Zinnen (quién si no), y di a las bombillas LED un toque amarillento con un poco de pintura Intermitente. Creo que el resultado es realmente impresionante.

Hasta aquí mi pequeño informe desde Aquisgrán. Estoy supercontento con mi conversión "DeepStance": baja, chula, pero lo suficientemente adecuada para el uso diario como para rodar por la ciudad con una gran sonrisa en la cara. Y una vez más, un gran saludo a mis compañeros de Vespa, sin cuya ayuda sólo habría funcionado la mitad de bien (o nada en absoluto).

Saludos desde Aquisgrán,
Daniel

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