Plug & Play κιτ χαμηλώματος μπροστινής ανάρτησης, για βελτιωμένα χαρακτηριστικά οδήγησης.
Εάν έχετε ήδη επενδύσει χρόνο και χρήματα για να εξοπλίσετε τη Vespa σας με αναβαθμισμένα εξαρτήματα ανάρτησης και θέλετε να βελτιώσετε περαιτέρω τη συμπεριφορά της κατά την οδήγηση, τότε μην ψάχνετε άλλο! Αυτές οι πλάκες στήριξης αμορτισέρ χαμηλώματος ανάρτησης, από τη σειρά SIP PERFORMANCE , ολοκληρώνουν πραγματικά την εργασία τέλεια!
- Αλουμίνιο κατεργασμένο με CNC.
- Ανοδιωμένο μαύρο.
- Διατίθεται είτε με απόσταση χαμηλώματος ανάρτησης 7mm είτε 17,5mm.
Η σχεδίαση αυτών των αντάπτορων αμορτισέρ βασίζεται σε μεγάλο βαθμό σε αυτήν των ΓΝΗΣΙΩΝ ειδών, αλλά οι εκδόσεις μας είναι ξεχωριστά κατεργασμένες με CNC από στιβαρό κράμα αλουμινίου και στη συνέχεια ανοδιωμένες σε μια εντυπωσιακή απόχρωση του μαύρου. Σε σύγκριση απευθείας με τη διάταξη του αρχικού εξαρτήματος, οι εκδόσεις μας επιτρέπουν στο αμορτισέρ να τοποθετηθεί είτε 17,5 χλστ. είτε μόλις 7 χλστ πιο μακριά προς την επάνω βάση, μετατοπίζοντας το μπροστινό άκρο του σκούτερ πιο κοντά στο έδαφος.
Η πιο μίνιμαλ έκδοση 7 χιλιοστών μας είναι συμβατή με plug & play με όλους σχεδόν τους διαθέσιμους σήμερα τύπους αμορτισέρ για αυτό το σκούτερ και μπορεί να τοποθετηθεί χωρίς περαιτέρω τροποποιήσεις.
Αν προτιμάτε την ακραία μετατροπή, σίγουρα θα εκτιμήσετε τα πλεονεκτήματα της έκδοσης 17,5 χλστ. Λόγω του μοναδικού σχεδιασμού του είναι συμβατό μόνο με αμορτισέρ που παράγονται από τη ZELIONI, την RACING BROS και τους τύπους SIP μας. Όλα τα άλλα διαθέσιμα αμορτισέρ εμφανίζουν γρήγορα τα όριά τους και έρχονται σε επαφή με την πλάκα στήριξης μετατροπής, καθιστώντας αδύνατη την οδήγηση. Σύμφωνα με τη μάρκα του αμορτισέρ που επιλέχτηκε για χρήση και τις εξωτερικές του διαστάσεις, το λασπωτήρα μπορεί να χρειαστεί λίγη τροποποίηση. Στη συνέχεια πρέπει να κοπεί μια τρύπα για να αποφευχθεί η σύγκρουση μεταξύ της βάσης του αμορτισέρ και της άκρης του λασπωτήρα.
Ποια είναι τα κύρια πλεονεκτήματα μιας χαμηλωμένης μπροστινής ανάρτησης;
Αυτές οι τροποποιημένες πλάκες στερέωσης αμορτισέρ χαμηλώνουν το μπροστινό άκρο του σκούτερ ενώ παράλληλα μειώνουν τη γωνία λειτουργίας του μηχανισμού ανάρτησης συρόμενου συνδέσμου. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα χαμηλότερο κέντρο βάρους για το σκούτερ και επίσης αισθητά πιο χαλαρή επαναφορά του αμορτισέρ. Αυτό διευκολύνει μια πολύ πιο ομαλή ανάρτηση και επίσης βελτιώνει σαφώς την κατευθυντική ευστάθεια σε υψηλότερες ταχύτητες.
Συμπέρασμα : Το τελευταίο κομμάτι στο παζλ μιας αναβαθμισμένης ανάρτησης. Εάν θέλετε πραγματικά να αναβαθμίσετε την ανάρτηση Vespa GTS, τότε δεν υπάρχει τρόπος να τοποθετήσετε ένα αξιοπρεπές σετ αμορτισέρ και ένα χαμηλωμένο πλαίσιο!
Πρόσθετα απαραίτητα – το SIP-TIP μας:
- Η σπογγώδης αίσθηση των ORIGINAL ελαστικών απόσβεσης αμορτισέρ μπορεί εύκολα να εξαλειφθεί αντικαθιστώντας τα με πολύ πιο άκαμπτους τύπους πολυουρεθάνης που παράγονται από την Buchsenfuchs.
- Ένα αξιοπρεπές σετ αμορτισέρ είναι επίσης απαραίτητο, συνιστούμε τα αμορτισέρ SIP PERFORMANCE για αυτή τη δουλειά.
