이미 베스파에 업그레이드된 서스펜션 부품을 장착하는 데 시간과 돈을 투자했고 라이딩 중 동작을 더욱 개선하고 싶다면 더 이상 고민하지 마세요! 이 서스펜션 하강 쇼크 업소버 마운팅 플레이트의 서스펜션 하강 충격 흡수 마운팅 플레이트는 정말 완벽하게 작업을 완료합니다!
CNC 가공 알루미늄.
아노다이징 블랙.
7mm 또는 17.5mm 서스펜션 하강 거리로 제공됩니다.
이 쇼크 업소버 어댑터의 디자인은 오리지널 제품의 디자인을 기반으로 하지만, 저희 버전은 견고한 알루미늄 합금 빌렛으로 개별적으로 CNC 가공한 후 매력적인 블랙 색조로 아노다이징 처리했습니다. 오리지널 부품의 레이아웃과 직접 비교했을 때, 저희 버전은 쇽 업소버를 상단 마운팅 쪽으로 17.5mm 또는 단 7mm 더 배치하여 스쿠터 프론트 엔드를 지면과 더 가깝게 이동시킬 수 있습니다.
더 미니멀한 7mm 버전은 현재 사용 가능한 거의 모든 스쿠터용 애프터마켓 쇼크 업소버 유형과 플러그 앤 플레이로 호환되며 추가 수정 없이 장착할 수 있습니다.
극단적인 변환을 선호하시는 분이라면 17.5mm 버전. 독특한 디자인으로 인해 젤리오니, 레이싱 브라스, SIP 타입의 쇽 업소버와만 호환됩니다. 현재 사용 가능한 다른 모든 쇽 업소버는 빠르게 한계를 드러내고 변환 마운팅 플레이트와 접촉하여 라이딩을 불가능하게 만듭니다. 사용하기 위해 선택한 쇼크 업소버의 제조사와 외부 치수에 따라 머드가드에 약간의 수정이 필요할 수 있습니다. 그런 다음 쇽업소버 마운팅과 머드가드 가장자리 사이의 충돌을 방지하기 위해 구멍을 뚫어야 합니다.
낮아진 프론트 서스펜션의 주요 장점은 무엇인가요?
이렇게 개조된 쇽업소버 마운팅 플레이트는 스쿠터의 프론트 엔드를 낮추는 동시에 트레일링 링크 서스펜션 메커니즘의 작동 각도를 줄여줍니다. 그 결과 스쿠터의 무게 중심이 낮아지고 쇽 업소버의 리바운드 동작도 눈에 띄게 완화됩니다. 이를 통해 서스펜션이 훨씬 부드러워지고 고속에서 방향 안정성이 확실히 향상됩니다.
결론: 업그레이드된 서스펜션 퍼즐의 마지막 조각이 완성되었습니다. 진정으로 Vespa GTS 서스펜션을 업그레이드하고 싶다면 적절한 쇼크 업소버 세트와 낮은 섀시를 장착하는 것 외에는 방법이 없습니다!
추가 필수품 - SIP-TIP:
오리지널 쇼크 업소버 댐핑 고무의 스펀지 같은 느낌은 부흐센푹스에서 생산한 훨씬 더 단단한 폴리우레탄 타입으로 교체하면 쉽게 제거할 수 있습니다.
또한 적절한 충격 흡수 장치 세트도 필수적인데, 이 작업에는 SIP 퍼포먼스 충격 흡수 장치를 추천합니다.