Ολοκληρωμένοι κινητήρες Vespa PX — ιδανικοί για περιπτώσεις σοβαρής βλάβης στον κινητήρα, για τη μετατροπή παλαιότερων μοντέλων με μεγάλο πλαίσιο ή ως βάση για κινητήρες υψηλών επιδόσεων.

Η πλήρης αντικατάσταση του κινητήρα είναι λογική επιλογή σε περιπτώσεις σοβαρών βλαβών στον κινητήρα ή κατά την αναβάθμιση ενός κλασικού μοντέλου ή ενός PX80. Οι νέοι κινητήρες διατίθενται πλέον μόνο για μοντέλα Vespa PX. Δεδομένου ότι αυτοί οι κινητήρες διαθέτουν σύγχρονη τεχνολογία, αποτελούν σημαντική αναβάθμιση για παλαιότερα μοντέλα και χρησιμεύουν επίσης ως εξαιρετική βάση για τροποποιήσεις βελτίωσης επιδόσεων.

Αυτό επιτρέπει τη μετατροπή οχημάτων με πίσω τροχό 8" σε τροχό 10". Εναλλακτικά, ένας κινητήρας 10" μπορεί, φυσικά, να μετατραπεί και σε 8". Τα περισσότερα κλασικά μοντέλα SIP είναι εξοπλισμένα με βελτιωμένους κινητήρες PX και είναι ιδανικά για διαδρομές μεγάλων αποστάσεων.

Οι διαστάσεις των περισσότερων κινητήρων Vespa με μεγάλο πλαίσιο είναι ίδιες. Επομένως, οι κινητήρες PX μπορούν να εγκατασταθούν στα ακόλουθα μοντέλα, εφόσον γίνουν οι κατάλληλες τροποποιήσεις:

Vespa 125 V1-33/VM/VN/150 VL/VB1/VD/VGL1: Απαιτείται μετατροπή από 8" σε 10" στο μπροστινό μέρος, μετατροπή σε 12 V, προσαρμογέας άξονα περιστροφής κινητήρα/αμορτισέρ, καθώς και τροποποιήσεις στο πλαίσιο και στα πλαϊνά καλύμματα.

Vespa 150 GS: Απαιτείται μετατροπή σε 12 V, προσαρμογέας για τον άξονα περιστροφής του ψαλιδιού του κινητήρα και το αμορτισέρ, καθώς και τροποποιήσεις στο πλαίσιο και στα πλαϊνά καλύμματα.

Vespa 125 VNA/VNB/Super/150 VBA/VBB/Super/P150S: Απαιτείται μετατροπή του μπροστινού τροχού από 8" σε 10", μετατροπή σε 12 V με καλωδίωση, διακόπτη φρένων/φώτων, λαμπτήρες, ρυθμιστή τάσης και κεντρικό σταντ Sprint.

Vespa 125 GT/GTR/TS/150 VGLA-B/GL/Sprint/V/160 GS/180 SS/Rally/P125-150X/P200E: Απαιτείται μετατροπή σε 12 V με πλέγμα καλωδίων, διακόπτη φρένων/φώτων, λαμπτήρες και ρυθμιστή τάσης.

Vespa PX80-200E/Lusso/’98/MY/T5: Η εγκατάσταση είναι απλή.

Εάν ο κινητήρας δεν είναι εργοστασιακός, απαιτείται πιστοποίηση από τον TÜV.

Οι κινητήρεςLML προσφέρουν μια πολύ ελκυστική σχέση τιμής-απόδοσης. Η ποιότητά τους έχει βελτιωθεί σημαντικά τα τελευταία χρόνια. Ορισμένοι κινητήρες διατίθενται με ή χωρίς ηλεκτρική μίζα, με ξεχωριστή λίπανση και με ή χωρίς εξάτμιση. Ορισμένοι κινητήρες είναι εξοπλισμένοι με το σύστημα διαφράγματος LML και κυλίνδρους με 5 κανάλια υπερχείλισης. Αυτός ο κινητήρας είναι πολύ ισχυρός και αποτελεί μια καλή βάση για βελτίωση σε 166/177 cc.

Συνιστούμε σε όσους έχουν αγοράσει μια ανακαινισμένη Vespa από το Βιετνάμ, το Πακιστάν ή την Ινδία να αντικαταστήσουν τον υπάρχοντα κινητήρα με έναν νέο κινητήρα LML. Αυτό μπορεί να σας γλιτώσει από πολλά προβλήματα.

Η PIAGGIO εξακολουθεί να προμηθεύει κινητήρες για τα πιο πρόσφατα μοντέλα PX. Είναι εξοπλισμένοι με Elestart, ξεχωριστή λίπανση, ανακυκλοφορία καυσαερίων και σύστημα εξάτμισης.

Συμπέρασμα: Ιδανικός για γρήγορη γενική επισκευή του κινητήρα ή ως βάση για βελτίωση.